香港新首富曾毓群 马斯克都得靠他

2019年8月，马斯克飞抵上海参加2019世界人工智能大会期间再度与曾毓群见面。彼时的马斯克已经与长期合作的动力电池供应商松下撕破了脸皮，也导致他在上海已经开设一年的特斯拉工厂迟迟没有正式开工。

据报道，由於形势所迫，马斯克在这次会谈中表现主动，只用了40多分钟，双方基本敲定了合作意向。

然而，在随后的几个月里，双方都没有在公开场合谈起这桩合作。直到去年1月底，特斯拉在发布2019年第四季度及全年财报时，才简短地提到“已经跟中国最大的动力电池供应商宁德时代达成了合作”。这意味著，宁德时代将成为特斯拉继松下和LG化学之后，第三位合作伙伴。

这一消息引发股民狂欢，也让宁德时代市值一度高达7500亿元（人民币，下同，约4773.41亿令吉），成为中国创业板史上首只市值突破7000亿元的公司，而掌门人曾毓群也在彼时顺理成章跃升为福建首富。

但曾毓群似乎并不买账因为合作消息而带来的好处，宁德时代一则冷冰冰的公告直接挑明双方只是达成合作意向，并没有明确的采购协议。

公告说，特斯拉没有责任和义务必须购买公司产品，对产品采购量不做保证，特斯拉将根据后续具体订单提出采购需求。

业内不少人士分析，特斯拉与宁德的合作瓶颈可能与松下是一样的问题，即价格。

曾毓群在采访中也说：“马斯克天天将成本问题挂在嘴边。我对他说会解决电池的成本问题，让他不要担心。”

不过，电池直接影响到特斯拉车辆的成本与续航里程，宁德时代的电池技术仍然是吸引特斯拉的主要武器。双方的合作到了去年5月似乎峰回路转。

宁德时代副总经理兼董秘蒋理在公司举办的2019年度业绩网上说明会上，表示对特斯拉的供货将不限於磷酸铁锂或者三元锂电池，采购期限是从2020年7月1日到2022年6月30日，具体采购情况，由特斯拉根据在自身需求以订单方式确定。

报道认为，这一消息表明，特斯拉与宁德时代的合作不局限於中国国内，还暗示特斯拉在柏林的工厂也可能用上宁德时代的电池。

曾毓群在群访中还透露，他与马斯克已经在进行合作交流时谈到了电池结构和电池所应用的化学材料创新的问题。他说：“马斯克告诉我，特斯拉希望自己做电池。据我了解，他们的技术路线对我们不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。”

曾毓群还评价马斯克是个“很有意思的人”，并说“我们两个人的关系还不错”。

曾毓群的”豪赌“创业史

同为福建人的美团创始人王兴曾在自己创立的饭否网上回忆：一个早年投资了宁德时代的朋友说，第一次走进曾毓群狭小的办公室就被墙上的大字震撼了——“赌性坚强”！朋友当时调侃曾毓群，为甚麼不挂“爱拼才会赢”呢，曾毓群却正色道：“光拼是不够的，那是体力活，‘赌’才是脑力活。”

那么，这个出生在福建宁德普通农民家庭的曾毓群是如何实践他的“赌性坚强”，一步步成为“马斯克背后的男人”的呢？

出身普通但天资过人的曾毓群当年是以全校第一的成绩考入中国名校上海交通大学攻读船舶工程，并在毕业后进入当地一家国企。

不过，这个“铁饭碗”显然无法让曾毓群的才华得到充分施展，三个月后他辞掉国企工作，进入一家隶属於日本新材料巨头东京电气化学工业株式会社（TDK）的全资子公司——新科实业有限公司（SAE），并从技术员一路做起，31岁便成为了TDK公司唯一的中国籍总监。

1999年，新科实业CEO梁少康邀请曾毓群和陈棠华一起创业，在香港成立了一家叫Amperex Technology Limited的公司，简称ATL，ATL第一个工厂设在东莞，即东莞新能源电子科技有限公司。

团队一开始花费了大半创业基金从美国买聚合物锂电池专利，却发现存在反复充电后鼓胀问题。但依靠强大的技术团队，ATL最后解决了这个难题，并成为全球唯一一家将该项技术成功量产的公司。

2004年，ATL为一家美国消费电子企业解决了当时锂电池循环寿命过短的问题，并第一次为该企业某款MP3供货，一口气完成了1800多万个订单。这家企业就是大名鼎鼎的苹果。

随后ATL客户名单越来越长，包括三星、华为、VIVO、大疆等。2012年至2016年，ATL连续五年聚合物电芯出货量全球第一。

2011年，随著合作伙伴的离世和离场，曾毓群决定将ATL的汽车动力部门打包剥离出来，成立一家纯中资公司（注：ATL有日本资金），并用家乡的名字——宁德命名。

他看准了中国政府为新能源车提供大量补贴，车载动力电池的需求逐年扩大的趋势，将目光锁定在能量密度高且成本低廉的三元锂电池研发上。

宁德时代成立后，曾毓群继续担任ATL总裁兼CEO、董事及下属子公司的高管。

据报道，中国锂电行业拥有博士学位的研究者，有近一半被他收入麾下。截至目前，宁德时代主导和参与制定了超过40项标准，拥有907项境内专利及17项境外专利，正在申请的境内和境外专利合计达1440项。

尽管宁德正计划投资13亿美元打造一个电动汽车的电池工厂，其产量足可超越美国的特斯拉，并且远远抛离通用、日产和奥迪电动车电池的供应量，但宁德目前无论是外部环境还是自身问题也面临不小挑战。

过去10年战绩傲人的曾毓群，或许得再次将“赌性坚强”发扬光大，在接下来的电池市场厮杀中杀出一条血路来。（联合早报综合）