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2021-05-11 20:25:23  2475272

三江 鱼与熊掌可否兼得

柔佛透视


近日和一位老友见面,提到了最近的工作状态,他是从事物流业,他们去年的生意较前年增长了50%以上,算是少数在冠病疫情里逆流增长的生意之一。

但伴随着生意的增长,随之而来的是司机的管理越来越困难。

首先是人手不足问题,虽说罗里司机算不上高门槛的工作,只要身体健康、有重型车组驾驶执照,且符合基本条件,18至60岁都能做。

然而,司机日常任务繁重,且须准时准点,否则会因延误罚款。再者,司机的薪资以趟数计算,趟数越多,赚的也就越多,也造成司机为了高额收入,常常工作逾20小时。

脾气不好,难管理是意料之中,若闹得不开心,司机大可拍拍屁股走人,但最糟糕的情况是司机驾驶途中因疲劳过度发生车祸。轻碰小撞还好解决,若是严重,甚至闹出人命,虽有保险赔偿,但对公司生意的影响和管理就要头痛好一阵子了。

这也让我联想,外卖送餐平台生意火热,外送员为了赚更多,不时上演飙车戏码,甚至无视交通灯信号,明明是红灯,却见其他方向车道没车就呼啸而去。

我能理解现在讨生活不容易,路上若遇见一些外送员或罗里司机也都会尽可能让路,但这也只是治标不治本。

司机行业经历了这么久的变化,才奠定趟数制的薪资制度,且一直沿用至今也不是没有其道理。

若采取底薪制,司机做多做少都一样,最后只会演变成消极怠工,争取达到“钱多事少离家近”的远大理想。

若采取趟数制,又会衍生公路与司机个人安危课题。鱼与熊掌可否兼得,这里面的细节推敲,却是值得大家深思和探讨的。


文章来源 : 星洲日报 2021-05-11

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