直擊包裹分流中心現場（二）：每天都在征服包裹山的物流中心員工

為了應付需求，公司也把羅裡都換成大型羅裡，可以容納600個包裹，而運送過最大的貨物是180公斤。這類貨物通常都是電器如雪櫃、電視機，床褥等。

對外的挑戰是交通運送，對內的挑戰則是員工管理，尤其是外勞。他表示，外勞都是合約性質，當初來的時候可能連溝通也不懂，花了不少時間才上手，不久後就約滿要回家，或有的半途跳槽去其他公司，換過一批新的又要重新訓練。

聊到員工素質，就提起之前網絡上民眾投訴網購的食物、飲品被偷吃、偷喝，物品碎裂或遺失等等，何興來坦承，員工素質的確難以保障，所以隨著貨運量不斷增加，公司已經在分流中心安裝了電眼，一為防範，二為公正，發生事故時有證可查，無從抵賴。公司也設有一個紀律調查小組，任何糾紛都有這個小組介入調查，嚴重的失責就會報警。

每天處理數萬件的包裹、貨物，如何確保不會送錯貨、送錯地點或遺失，他表示忙中有錯的是難免的，在分流過程中，每個區都有一個編號，當工人從羅裡卸貨時都會根據編號把同一區的包裹放置在指定位置，之後再根據編號把貨物搬上有關地區的羅裡。

“有的時候看錯編號，或者放錯地方，包裹就會跟著羅裡遊花園，本該寄到南馬的包裹，卻跟羅裡去到北馬。接到顧客投訴包裹在預定日期未收到之後就會追蹤、調查，若證實是員工疏忽，員工就要負責把貨物寄到顧客手中的費用。尤其是新員工，往往記不住地區編號，經常會有錯漏，所以每天在開工之前都要簡報，報告昨天的疏忽或意外，以此警惕。”

過去一年的疫情，消毒成為每個人心常態，面對數以萬計的包裹，物流公司如何確保所收的包裹沒有病毒，如何保障員工的安全？

何興來表示，各分行櫃檯人員在收取包裹時，都會做第一輪的消毒，才裝上羅裡送到物流中心，而物流中心每週也都會進行消毒，雙重保護。

分流中心員工

分流中心主管不但要管車、管人，甚至連員工家事也要兼管！

分流中心夜班員工莫哈末祖阿禮夫，2016年就進入這家公司工作，一開始就是做夜班，因為薪水與津貼比較高。

他的工作時間是晚上8時至凌晨5時，剛開始做夜班每天下班後都覺得累死了，3個月後才習慣了。

他坦言，晚上的分流中心是最忙碌的，尤其是繁忙期，一堆堆的包裹山多到令人頭暈，如果碰上雨季，載送包裹的羅里路程耽誤，但貨物又必須依時完成分流工作，真的不是一般的累。

“而且下雨時，我們從羅裡卸貨或把包裹搬上羅裡，都擔心被雨淋溼，如果真的不小心淋溼，就電郵通知收寄的分行，然後跟進顧客的反應，損壞了就可能要賠償。”

“我也曾經試過把包裹上錯羅裡，結果送到其他州，就唯有追蹤包裹下落，最後自己付郵費把包裹寄回給顧客，還要給顧客道歉賠不是！”

包裹、貨物千形百狀，他試過要卸下連叉車（forklift）也抬不起，他們唯有想盡辦法，用人手把貨物從羅裡抬下來，分流後又抬上車，真是用盡吃奶之力。

他搬過最重的貨物包括床褥、礦泉水、150公斤的冰箱，需要動用4個人才能抬起來。

這工作雖然辛苦，但對他而言，最苦的是與妻子吵架。由於做夜班的關係，常常陪伴不了太太，所以偶爾也會因此事而跟妻子吵架。

“試過有一次吵得厲害，第二天沒有去上班，主管（何興來）打電話問我發生什麼事，我就說跟太太吵架。他之後就親自打電話給我太太，解釋為的工作及情況，才平息風波！”

“不過，我媽媽倒是很喜歡我做夜班，因為下班後可以陪他去巴剎，吃早餐，之後我才睡覺，所以她很喜歡我做夜班！”

快遞員

前陣子，大馬郵政公司公佈，通過創業計劃，快遞員或送貨員可以月入7000令吉以上，有的人譁然：“有沒有這麼高薪啊,我也要做了，送貨罷了！”

送貨，聽起來好像很容易，但是當過半天快遞員之後，就會知道“一點也不簡單”！

莫哈末朱基菲（42歲），當快遞員兩年多，早上8時抵達公司，就開始點算已經分配好負責地區的包裹，掃描貨物編號，排序搬上羅裡，然後就開始一天的送貨工作。.

看似簡單的工作，內裡也有學問，連搬貨上車也必須鋪排。首先要熟悉負責地區的路線，然後根據路線先後次序，把最先要送的貨物排在外面，如此一來就可以避免去到目的地後再翻找包裹。

他坦言，快遞工作雖不是很辛苦，但每天要遞送60至80件的包裹，高峰期會有接近100件，所以要跟時間賽跑。如果都能順利有人收件就可以依時完成工作，不然就要再跑一趟。

“我負責的地區很多公寓，有的接待處可以代收包裹，有的則不行，需要聯絡收件人。但經常面對收件人不接電話，或接電話後說馬上下來，但等了半個小時都不見人下來，耽誤送貨時間。”

“尤其是這一年疫情期間，公司的標準作業讓我們不要進入送貨的建築物，但有的人就是不管，一定要我們送到家或辦公室門口！”

而另一個令他感到困擾的就是被狗追。同事中不乏有被狗追的經驗，他雖然沒有遇過，但為了安全起見，去平房送包裹還是先按門鈴。

可是，有的話是不能說出口的，在他早上跟記者說沒有試過被狗追，之後去一間公寓送包裹時就碰上了，他不知屋裡有一隻狗，在叫收件人出來簽收時，那隻狗突然衝到門口跟他“打招呼”，他馬上嚇一跳往後退幾步。

“幸好是有鐵門，不然真是嚇死我。早上才剛講了沒有試過被狗追，馬上就靈驗了，哈哈！”

朱基菲表示，一般來說在下午約4時就送完包裹，然後就要前往指定的分行收取包裹，帶回分流中心，大約晚上7時就可以下班。但若上午的包裹無人接收，在收取包裹後則需要再走一趟，往往做到天黑才下班。

一整天都在路上打轉的他表示，幸運的話，可以在午餐時間坐下來吃一餐；如果遇到以上所提的狀況，午餐唯有在車內解決，所以開工時都會準備乾糧在車上。

“最怕遇到下雨，擔心會弄溼包裹，所以下大雨時就會暫停。”

這兩年多以來，他遇到過各種顧客，有刁難的，也有善意的，對他而言，在完成工作後，收件人能說一聲“謝謝”，已經是很開心的事。

快遞工作的流程