廖自强.设月台闸门提升公交安全

政府需要持续关注并投资于其他基础设施升级项目，例如提高列车准点率、增加班次，以及优化乘客信息服务等，唯有做到全面性的提升，才有望让更多国人主动使用交通系统，从而减少堵车和环境污染。

吉隆坡单轨火车自2003年投入运营，至今已有20年历史。然而，由于当初的设计并未包括月台闸门系统，但随着近年来使用者的日益增多，使到这个系统相对变得重要。数据显示，自2017年至今共发生10起相关意外，仅过去两年就有5起，其中今年占3起。这些事故中，大多数与乘客分心使用手机有关。此外，月台无闸门的设计也对视障人士等弱势群体，构成了更高的风险。

有鉴于此，交通部长陆兆福宣布，吉隆坡单轨火车月台的自动闸门系统，将在2023年12月底之前分阶段完工，反映出有关当局在提升公共交通基础设施的同时，亦是对乘客安全的高度重视和回应。

其实早在2016年，当局便计划为单轨火车站增设月台闸门，但项目因技术问题而停滞。如今在技术瓶颈得到解决后，这一计划终于得以全面推进。目前，吉隆坡中环车站和敦辛班丹站的闸门已安装完毕，燕美、武吉敏登、汉都亚及马哈拉惹里拉站将在本月底完成，剩余的拉惹朱兰至帝帝皇沙5个站也将在下个月完工。

任何公共交通工具，乘客安全都应该是核心考量。而如前所述，随着单轨火车乘客人数的增加，月台上的拥挤情况加剧，无闸门的月台设计便带来了潜在的安全隐患。尤其是对于儿童、年长者及残障人士，这种环境更是风险倍增。自动闸门的安装，将有效防止乘客跌落轨道的事故发生，为所有乘客提供更安全的候车体验。

另一方面，政府迩来不断鼓励国人，尤其是巴生河流域一带的居民使用公共交通，也因此提高公众对公共交通可靠性和安全度的信任，是不可或缺的环节。因为完善的设施不仅可以增强乘客的信任，还能吸引更多人选择公共交通，从而达到政府要减轻城市交通拥堵，和环境污染的目标。因而此次闸门系统的升级，除了表明政府对乘客需求的重视，也有助于提升单轨火车服务的整体形象。

与此同时，公共交通配套设备的完善，例如电梯与升降机等，也是推动国人使用公共交通的必要条件。因此除了月台闸门系统外，陆兆福也宣布所有11个单轨火车站的电梯与升降机，将进行全面维修和更换。此举将极大改善行动不便人士的出行条件，使公共交通更加包容和便利。

无论如何，吉隆坡单轨火车月台自动闸门系统的升级，是公共交通改进的具体动作。随着城市化和人口增长的加速，公共交通系统的需求和挑战也在不断演变。所以政府需要持续关注并投资于其他基础设施升级项目，例如提高列车准点率、增加班次，以及优化乘客信息服务等，唯有做到全面性的提升，才有望让更多国人主动使用交通系统，从而减少堵车和环境污染。