发布: 7:00pm 21/01/2025

曾明辉.治理交通须坚持预防优先

我们要做的是减少交通事故，因此更重要的是“防患于未然”，而让驾驶者自觉性的减速，会远比事后才去计算车速，来的更有效果，也可以更好防止因超速而酿成的交通事故。

通过“点对点”平均车速监控，及增加巡逻警车，以减少交通事故的做法，看起来会是有效的。然而，交通部副部长哈斯比哈比波拉提出的这两项建议，从“事后之制与预防之道”的宏观角度来看，后者带来的即时性与预防效果，显然在降低交通事故方面，会具有更为深远的意义。

“点对点”平均车速监控作为一种现代技术手段，的确能够精准计算车辆的平均行驶速度，并也能在一定程度上起到威慑作用。然而，这种技术手段无论多么精准，终究也是“事后制裁”，即驾驶者发生超速行为后，才会被追溯与惩罚。若从交通安全的宏观角度考虑，事后处罚的效果总是有限的。

毕竟，事故一旦发生，任何执法行为都无法挽回已经逝去的生命，和对家庭造成的伤害。因此，“防患于未然”的理念才是交通安全治理的核心，预防比事后补救更为关键。

相对来说，增加巡逻警车的举措，无疑更符合“防患于未然”的治理原则。巡逻警车并非单纯依赖技术手段，而是通过人力的即时反应，对驾驶者产生直接的心理警示作用。当驾驶者见到巡逻警车时，自觉性减速的概率将大幅提升。这种巡逻体制可以产生一种常态化的“威慑”力量，使得驾驶者在无形中形成自我约束，避免超速行为的潜意识。

此外，巡逻警车不仅仅是对超速行为的监控者，它也是道路安全的守护者。在高速公路上，从交通堵塞到交通事故的处理，如果得到巡逻警车的即时干预，将能有效减少因超速或不当行为引发的二次事故。因此，巡逻警车所带来的直接性及其管理效能，更符合防止交通事故的治理本质，即“预见问题并加以解决，而非事后补救”。

事实上在所有的道路交通治理中，我们在采取“技术与人力相结合”的管理模式的同时，必须坚持“预防优先”的原则。而通过“点对点”平均车速监控，虽然确实能够减少高速公路上的车辆超速情况，但在高速公路上增加巡逻警车，让驾驶者自觉地减速的做法，却无疑会来的更有意义。

总的来说，毕竟“计算车速”终究是“事后”的事，而我们要做的是减少交通事故，因此更重要的是“防患于未然”，而让驾驶者自觉性的减速，会远比事后才去计算车速，来的更有效果，也可以更好防止因超速而酿成的交通事故。