仅次于隆机场 槟机场国内第二繁忙

（槟城24日讯）槟州旅游及创意经济委员会主席黄汉伟指出，槟城国际机场已超越亚庇国际机场，跃升成为2024全国第二最繁忙机场，仅次于吉隆坡国际机场。

他引述马来西亚民航管理局（CAAM）发布的2024年数据发文告指出，以航班起降总数而言，吉隆坡国际机场以36万6895次继续稳居首位，槟城国际机场以6万4507次位居第二，超越亚庇国际机场（6万3822次）、梳邦苏丹阿兹沙机场（5万9929次）及古晋国际机场（5万4969次）。

去年总乘客流量增7.07%

他认为，这凸显了槟城在全国航空网络中的重要地位并作为国际旅游及商务枢纽。随着槟城国际机场扩建计划逐步落实，相信可加强槟城国际机场作为第二繁忙机场的地位。

他也汇报槟城国际机场其他亮眼的数据，比如2024年的总乘客流量达到747万3462人次，比2023年的697万9748人次增加7.07%；2024年的每周航班总数达565班次，比2023年的523班次增长8.03%；2024年每周共有304班国际航班起降，比2023年的259班增加了17.37%。

“这一系列翔实的数据充分表明，槟城国际机场的航空网络，尤其是国际航线网络，正日益完善和优化。这也反映出北马地区对国际及国内航空服务的旺盛需求，以及槟城作为北马地区航空枢纽的重要作用。”

槟机场新增12国际直飞航线

他说，从槟城的可达性来看，2024年也是槟城旅业及航空业的丰收年，因为槟城的新增直飞航线达到历史新高。2023年8月至今，槟城国际机场新增了12条国际直飞航线，连接着槟城与10个国际城市，即厦门、迪拜、曼谷、上海、重庆、深圳、多哈、钦奈、香港、西安。

他补充，2023年8月至今也有3条直飞航线开通后停飞，皆为峇迪航空执行的包机航班，分别是从桂林、海口和昆明直飞槟城。

他解释，包机与固定航线不同，包机航班通常根据需求定制，依照旅行社或特定客户的需求进行灵活安排，具有较高的灵活性。包机航线的运营也受到市场需求波动、季节性变化等因素的影响，满足了特定时期的市场需求后，短期内停飞也属正常现象。

他说，截至目前，槟城的国际航线网络供衔接着20个城市，涵盖中国，东南亚，中东，与南亚多个国际城市，槟州旅游及创意经济行政议员办公室将致力于继续拓展槟城的国际航空网络，优化航线布局。

“举例说，台湾虎航于今年1月中旬的宣布，有意开通台湾至槟城的新航点。我将高度关注并给予全力支持，也计划近期亲赴台湾亲自跟进，希望这条新航线顺利开通。”