华府空难 事发时黑鹰关闭追踪技术

（华盛顿7日综合电）美国德州共和党参议员克鲁兹透露，上周在华盛顿与客机相撞的陆军“黑鹰”直升机，在撞机时关闭了追踪技术装置，相关技术可让航空管制员较能追踪飞机动向。

事发时“黑鹰”正在执行“政府持续运作”（continuity of government, COG）任务，内容涉及在紧急状况下疏散高官，若是真实情况有需要关闭追踪。但克鲁兹认为，当时只是例行训练任务，并没有非关闭追踪技术不可的理由。

综合外媒报道，克鲁兹是联邦参议院商业、科学和运输委员会成员。该委员会接受了美国联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）关于华盛顿空难的闭门简报。1月29日，美国一架客机与军用“黑鹰”直升机在华盛顿相撞坠河，两机合共载有67人，全部罹难。

据悉该项名为“广播式自动回报监视”（ADS-B）的技术，在使用时会播报飞机的位置、高度和速度。此外，这技术还有显示器，可向飞行员显示空中或跑道上其他飞机的位置。飞航管制员也可参考相关资讯，而不只靠可能有几秒钟延迟的雷达追踪。

或模拟“政府持续运作”任务而关闭ADS-B

事发时，军用直升机可能在执行“政府持续运作”任务，模拟美国政府遭遇灾难或攻击时迅速将美国高官撤走，关闭ADS-B就没有人能追踪政府官员被载往何处。然而，克鲁兹指出，飞机相撞时“黑鹰”只是在例行训练，并没有“令人信服的国家安全理由”非关闭 ADS-B 不可。

美国陆军不愿证实克鲁兹的说法，陆军发言人卡比尼斯说：“我们会让调查继续，不会抢在国家运输安全委员会有调查结果之前下结论。”

今次是美国20多年来最严重的空难事故。当局日前证实“黑鹰”直升机事发时实际飞行高度为300英尺，超出相关空域直升机限制的200英尺。另一方面，客机在撞击时的飞行高度为325英尺，并已获准降落。在撞击前的瞬间，客机驾驶员努力让飞机向上急转，尝试避开迎面而来的直升机。