陆路交通局(JPJ)过去数年致力于推动数字化,努力迎上新时代,包括推出驾驶执照无纸化、路税无纸化,以及更先进的陆路监控系统等。然而,JPJ的数字化不仅未能让人眼前一亮,反而成为“民怨炸弹”。
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早在JPJ宣布推行无实体路税和驾照无纸化时,民众的困惑和不满便已开始弥漫。许多车主反映,下载电子路税程序繁琐,部分民众甚至因系统故障,而迟迟无法获取电子版本。此外,电子驾照的推行同样问题重重,许多人发现电子驾照并未被广泛接受,甚至在部分执法检查中仍需出示实体卡。原本期待一年多后情况会有所改善,然而,JPJ的数字化依然停留在“一团乱”的状况,连最基本的预约系统都没能完善。
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本人的亲友数天前前往家附近的JPJ分局办理国际驾照,结果下午2点多就被告知所有号码已派发完毕。尝试通过JPJ的手机应用程式查找其他办事处时,发现该应用程式显示另一家分局仍有空位。然而,当亲友赶到现场后,却被告知系统信息不准确,因为这两个单位根本没有共享实时数据。换句话说,JPJ的“数字化”不过是空有其表,连最基础的信息共享都无法做到。
作为科技公司的员工,我深知数字化改革不仅是上线一个系统那么简单,更关键的是持续优化用户体验,并且在正式推行前进行大量测试。然而,从JPJ目前的情况来看,该单位显然并未重视用户体验,在其单位内连一个可以提供回馈二维码(QR code)都没有,显示对民意漠视。若连最基本的“用户回馈”环节都缺失,那所谓的数字化改革,充其量只是披着数字化外衣的门面功夫。
更令人匪夷所思的是,尽管我国设立了全国城市转型中心(UTC),为民众提供“一站式”的政府服务,但各政府机构之间的信息依旧是各自为政。如果一个公民需要在同一天内办理护照、驾驶执照及身分证,他必须分别使用三个不同的线上预约系统。这不仅繁琐至极,更暴露我国公务体系“各自为政、互不联通”的深层问题。更让人无语的是,每年政府在IT外包项目上花费数十亿令吉,但至今没有一家承包商能够为这些单位提供一个统一、功能健全的预约系统。这不禁让人质疑,究竟是承包商能力不足,还是根本没有人在乎?
再看看其他国家的做法,例如新加坡的数字政府服务整合平台Singpass,几乎所有政府事务都可以通过一个应用程式完成,极大减少了民众在不同系统间来回折腾的麻烦。反观我国,不仅系统重复、数据孤岛问题严重,甚至连最基本的预约管理都做不好,这不仅是JPJ的问题,而是整个政府数字化改革的失败缩影。
归根结底,数字化并非只是“上线一个系统”那么简单,而是涉及到流程优化、用户体验、数据共享等一系列环节。JPJ的例子再次证明,如果数字化改革仅仅停留在“表面功夫”,而没有真正站在用户角度思考,那无论政府砸再多钱,最终只会换来民众更多的失望。



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