​台自研勇鹰高教机首度失事 明年全数交机面临考验

（台北15日综合电）由汉翔公司研制的勇鹰高教机为近年台湾自行研制战机的代表，将取代AT-3教练机成为新一代空军飞行员的育成机种，2021年开始交机，预计在2026年完成全数66架交付空军，目前已交付41架，但周六发生首起失事案例，为能否如期全数交机投下变数。

据中央社报道，回顾勇鹰高教机的研制历史，台湾国防部在2017年2月启动新式高教机自研自制，2019年9月24日在台中汉翔公司正式出厂，并定名为“勇鹰”，2020年6月22日首飞，首架量产型在2021年11月29日交付给空军。

勇鹰高教机的外型承袭台湾自行研制IDF经国战机低阻力及高攻角的气动力特性，但全机超过80%更新，采用汉翔与美方合资的ITEC公司生产的F124-200TW发动机，全机结构重新设计布局，并大量采用复合材料，以减轻飞机重量、提升飞行性能，全机的自制率达到55%。

为符合高教机的需求，勇鹰高教机改变机翼剖面以达到降低进场速度的效果，并增加低速飞行的稳定性，可使准飞官迅速掌握基本飞行技术与军机飞行员基本作战能力。

随勇鹰新式高教机陆续交机给空军，空军也编成飞行训练指挥部，目前勇鹰高教机已取代F-5战机的部队训练机任务，未来更将取代AT-3教练机，使得空军战机飞行员的养成，由过去的“3阶段（基本组、战斗组、部训组）3机种（T-34初教机、AT-3高教机、F-5部训机）”，精进为“3阶段2机种（T-34初教机、勇鹰高教机）”，有利于衔接F-16V等未来先进战机的战训任务。

根据规划，66架勇鹰高教机的交机分别为2021年2架、2022年8架、2023年17架、2024年18架、2025年18架及2026年3架，但受到疫情冲击航太供应链，2024年仅交机11架，目前共交机41架。

机号1130的勇鹰高教机周六发生失事，空军司令部已编组专案小组，协同汉翔公司调查以厘清肇因，确保训练安全，汉翔公司全数66架能否如期交机，面临考验。