华盛顿撞机事故调查进展 “黑鹰”或未听到关键指令致酿祸

他说：“这已不新鲜，是无线电通讯经常出现的问题之一。”

不过，尚不清楚撞机事故是否由这问题导致。

退休民航机师考克斯指出，直升机机师在事发的两分钟前已接受了避开客机的责任。当时，他们要求并获准与客机保持“目视间隔”。

考克斯说；“在那时候，直升机负责间隔，就是这样。他接受了避开其他飞机的责任。”如果直升机机师怀疑他们错过了来自控制塔的任何至关重要资讯，他们可以要求重新发送。

有关直升机高度的一些严重问题仍未有答案。

相撞事故可能是在91公尺的高度发生。当时，客机正朝着直升机下降，而直升机身处在远高于它在该位置的61公尺限制之处。                                                                         

霍曼迪表示，事故发生前数分钟的驾驶舱对话显示，当时出现不一致的高度数据。直升机机师报出他们当时在91公尺的高度，但飞行教官则说，他们身处于122公尺的高度。

她说：“我们正在研究可能出现坏数据的可能性。”

那一代的黑鹰直升机通常有两种高度，其中一种仰赖大气压，而另一种仰赖无线电频率讯号。直升机机师在飞行时通常仰赖大气压读数 ，但直升机黑箱所录下的是其无线电高度。

霍曼迪表示，撞击发生时的无线电高度显示，黑鹰直升机身处85公尺高空。

“不过我要提醒，这不意味着那就是黑鹰机上人员从驾驶舱内气压测高计所看到的。”                      

沃尔多克指出，直升机机师戴着的夜视镜干扰了他们的周边视觉，因此他们可能把专注力错放在事发前不久起飞的一架飞机上。

他说：“如果他们确实是锁定那起飞的飞机，并以为那是他们本应该避开的，他们看不到另一架前来的飞机。”

霍曼迪表示，在撞击前最后一刻，客机还急剧向上倾斜。

沃尔多克和考克斯皆认为，这明显是美国航空公司机师的规避动作。

沃尔多克说：“这是逃生的最后一搏。”

美国陆军表示，黑鹰直升机机组人员经验丰富，且习惯了华盛顿一带拥挤的天空。而美国航空的飞机是从堪萨斯州威奇托起飞，当时正准备降落。 

事故发生后不久，特朗普总统公开指责直升机飞得太高。他也归咎于联邦政府的多元化和包容性，特别是关于空中交通管制员方面。不过在记者追问下，他无法支持这些说法。几天后，特朗普将责任归咎于他所谓的“过时”的空中交通管制系统。