（八打灵再也18日讯）交通部规定，所有重型车辆包括罗里和巴士，一律禁止在高速大道驶上右侧快速车道，必须行驶在左侧车道。
交通部秘书长拿督加纳山蒂兰说，上述措施是该部将实施的5项改进措施之一，对商用车辆（即罗里和公共交通工具）做更严格监管。
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“其他监管措施为安装车速监控器、安装全球定位系统（GPS）、在高速公路11个地点按装高速动态称重系统（HS WIM），及增加自动执行系统（AES）摄像头。”
他说，禁止巴士和罗里驶入最右侧车道的规定，实际上2015年已在宪报上颁布，只是没有严格执行。
“根据规定，罗里或公共交通工具必须保持在左车道，不可高速行驶。如果他们想超车，他们可以换到第二条车道，然后回到左边。”
他接受马来文每日新闻访问时强调，这意味着重型车辆在任何时候，都禁止驶入右边车道。
“我们将向交通部长重提此事，以便在高速公路上对重型车辆强制实施。”
加纳山蒂兰说，对于车速控监制器的安装，所有新出厂的罗里确实都安装了该仪器；它限制重型车辆的速度在每小时80至90公里。
然而，对于较旧的重型车辆，他说，陆路公共交通机构（APAD）允许车主自行安装。
他重申， 政府意识到由于驾驶速度太快，才导致酿成交通事故，所以必须按装车速监控器。
“这项法令条文已颁布于宪报上，只是尚未执法。”
加纳山蒂兰指出，有关按装GPS监管规定，于3月份起开始实施，而APAD机构可透过GPS系统直接监控并采取行动。
他说，电脑验车中心（PUSPAKOM）将每6个月针对车速监控器和GPS检查一次确保他们遵守法律。
他指出，若有任何违反道路规则的行径，当局可立即采取对付行动，暂停或吊销罗里或公共交通工具的执照。
加纳山蒂兰说，政府预计2026年第一季将全面完成在 11 条高速公路上安装 HS WIM系统的工作，以检测和避免重型车辆超载危害其他使用者事故的发生。
他说，到目前为止，已有两个地点仍处于概念验证阶段，另外9个地点涉及试点项目程序，预计将于明年初才全面完成测试。
“该部也与大道公司合作，因为重型车辆一旦驶至大道收费站，大道公司就可检测是否超载，检测成果可直接连接至陆路交通局（JPJ）系统，以便可对违规单位自动发出传票。”
此外，加纳山蒂兰说，该部也正在向财政部申请拨款，以增加AES摄像头数量。
“交通部是在2024年1月初，成立了特别工作组全面解决重型车辆事故后的一些成果与改善举措。”
巴士业者公会：助提升道安
另外，泛马巴士业者公会主席拿督莫哈末阿斯法表示，该公会支持巴士和罗里等重型车辆禁止行驶最右侧快速车道的规定，认为这是交通部正确的决定，有助提升道路安全。
他说，陆路交通法令已明确规定，车辆只有超车才允许行驶右车道，而巴士和罗里都是属于重型车辆，行驶速度缓慢，并受到速度的限制，这是正确的决定，我们支持这项决定。
他也说，交通部改进对重型车辆的监管措施不会影响巴士的行程时间表，因为巴士的行程安排，本就按照当局允许的最高车速来规划行程的，而不是依赖占用右侧车道来加速赶路。
对于如何确保巴士司机遵守交通规定，只在中间和左侧车道行驶，莫哈末阿斯法表示，公会可以向巴士司机发出内部指示，但当局的执法也很重要，确保司机负责任，遵守规定。
“我们可以向他们发出指示，但当局的执法工作非常重要，让司机自行负责。”
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