（斯德哥尔摩3日彭博电）当吉利2021年将富豪汽车（Volvo，也译富豪汽车）推出上市时，李书福乐观地预言未来是富豪汽车“如虎添翼自由驰骋”的时代。
不过，富豪汽车并未实现腾飞，反而自首次公开售股（IPO）以来市值蒸发了三分之二。特朗普即将实施的25%汽车关税将给该公司带来进一步压力。本周四，富豪汽车投资者将在瑞典股东大会上第一次面对李书福，他们希望从这位中国亿万富翁口中得到一个不那么含糊其辞的富豪汽车重振计划。
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瑞典股东协会首席执行员奥尔森（Joacim Olsson）接受采访时表示：“李书福需要回答我们的问题，公司的战略方向是什么？如何实现盈利成长，并为股东创造更高的价值？”
现在的富豪汽车销量令人失望、车型推迟发布，在美国还可能面临销售禁令。本周，李书福重新启用富豪汽车前首席执行员萨缪尔森（Hakan Samuelsson），试图改变罗恩（Jim Rowan）3年任期内股价下跌66%的局面。罕见亲身前往瑞典股东大会的李书福必须拿出一套有说服力的振兴计划来说服近17万名小股东。
2010年，吉利斥资18亿美元从福特汽车手中买下以发明三点式安全带而闻名的富豪汽车，是当时中国公司对外国汽车制造商的最大一笔收购。自那以后，李书福不断扩展他的汽车帝国，旗下公司包括极星汽车、路特斯以及极氪。
但李书福正面临巨大压力。他创办的吉利汽车正努力追赶电动车领军企业比亚迪，而极星和路特斯在纽约股市已沦为“仙股”。
李书福寻求发挥整个集团的协同效应。他在最近一次战略调整中明确表示，包括富豪汽车在内的旗下各家汽车制造商需要建立更紧密的联系。
这可能意味著富豪汽车将重新与其他“吉利家族”成员建立更紧密的合作关系，包括陷入困境的电动车公司极星。极星最初由富豪汽车创建，但在2022年被剥离并单独上市。
和其他欧洲汽车制造商一样，富豪汽车也正在经历消费者电车需求减弱的问题，因电动车通常比传统内燃机车型价格更高。在2月罗恩任内最后一份财报中，富豪汽车曾警告称，今年很难追平2024年的销售目标。富豪汽车周三表示，3月汽车销量按年下降10%，其中纯电动车销量暴跌26%。
吉利是富豪汽车的控股股东，持有后者逾四分之三的股份。由于与中国的关系，富豪汽车可能被禁止在美国销售汽车。
美国政府规定，含有中国实体设计或生产的系统或软件的汽车被禁止在美国销售。罗恩2月表示，将派遣一个代表团前往华盛顿以找到应对新规的办法。为避开禁令，吉利可能不得不削减在富豪汽车所持的79%股份、切割与美国市场的业务联系，或说服特朗普政府相信其不构成国家安全威胁。
不过，特朗普对进口汽车加征25%关税是一个更迫在眉睫的问题。虽然富豪汽车在南卡罗来纳州有一家工厂，但从欧洲出口到美国的汽车仍占很大占有率。
罗恩2月表示，如果美国加征汽车关税，富豪汽车将不得不重新评估在欧洲生产EX30和其他车型的经济效益。
杰富瑞（Jefferies）分析师在本周的一份报告中表示，74岁的萨缪尔森回归表明富豪汽车正在“加强危机管理以保护流动性”。
李书福一直倾向于避开公众视线，到目前为止只在股东常年大会上以视频方式向投资者发表讲话。这种保持距离的做法引起了瑞典股东协会等股东团体的不满。
另一家顾问机构ISS上个月表示，由于李书福多次缺席董事部会议，他们不支持其连任董事长。吉利在股东常年大会前拒绝置评。富豪汽车表示，该公司知晓相关批评，但李书福是一位积极参与公司事务的董事长。
瑞典股东协会的奥尔森称：“既然他已经决定参选，我们不再拒绝他的连任。但我们想要答案。”
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