巴拿马拟建运河无水第四航道 衔接两大洋天然气运输

（巴拿马市7日中央电）巴拿马运河管理局（ACP）日前宣布，将启动战略性的“能源走廊”建设计划，在巴拿马运河沿岸，兴建一条经由地面输送的天然气管线连接大西洋与太平洋两端，以提升天然气船跨洋转运效率，目前已开始进行招标作业。

巴拿马媒体《新闻报》（LA PRENSA）指出，该建设项目被称为“无水第四航道”，主要是透过地面管线，让天然气船不再依赖运河船闸转运，而是经由地面输送装卸。

巴拿马运河管理局举例，天然气船从美国得州与路易斯安那州的港口出发，运抵巴拿马大西洋岸的港口后储存，再经由运河沿岸的管线，输送至太平洋端的设施，并且再次装载到天然气船，出口亚洲市场，大幅降低整体物流成本。这也代表巴拿马运河正计画从传统航运营收，转型开拓能源转运的新业务。

此举不只节省运河通行费、领航拖船等相关成本，同时可让航运公司更具弹性，可在两大洋分别运营运输船队，简化航线。

此外，《新闻报》指出，由于近年气候变迁导致水源缺乏，巴拿马运河传统以水闸门操作的运河多次面临调度压力。而天然气管线不依赖珍贵的水资源，而是借由将液化天然气在运河两端的港口间转运，既能节水又可以加快运输效率。

《新闻报》分析，近年由于俄乌战争影响全球能源运输路线，部分原本通过巴拿马运河的天然气船改道，导致通行数减少。巴拿马希望借由新的运输模式，重新争取失去的市场。此外，报道指出，中东石油出口国目前主导亚洲能源供应，但巴拿马若成功建立“能源走廊”，将可提供亚洲市场，尤其是中国、日本和韩国另一种具有竞争力的选择。

巴拿马运河管理局在2023年就已经编列预算，投入总计5.5亿美金（约24.5亿令吉），取得运河周边超过2300公顷的土地，做为未来区域开发用途。如果“无水第四航道”天然气管线计划顺利完成，巴拿马将成为全球少数同时具备海陆两种能源转运能力的国家，对国际能源市场，与地缘经济将产生重大影响。

报道指出，巴拿马运河天然气管线，将采用BOT模式，让能源相关的企业参与设计、建造与营运。管线建设完成后，业者可比照运河港口模式，“特许经营”一定年限，而运河管理局则保留设施所有权，并按实际输气量收取过境费。