陆兆福：不受动荡局势影响 有信心东铁按时完工

“况且，与其他‘一带一路’项目不同的是，中国不仅参与建设，也将共同运营这条铁路。”

他指出，东铁项目代表的不仅仅是修建铁路那么简单，也代表着马来西亚与中国建立长期关系。

“这（东铁项目）事关信任，事关建立彼此的信心。我们不只是追求眼前的利益……我们不追求零和游戏，我们不追求互相残杀，我们不把对方视为敌人，而是把对方视为好邻居、好朋友、好家人。”

东铁涵盖与东盟利益

他说，马来西亚更关注的是如何通过东铁来改善经济，尤其是东海岸地区的经济。

他指出，东铁贯穿马来西亚西海岸和东海岸的多个州属与地区，也连接马来西亚两个主要港口，即巴生港口和关丹港口，因此马来西亚在这个项目中的考量不仅涵盖经济溢出效应，也涵盖马来西亚与东盟的未来战略利益。

“我们看重的是加强海陆的互联互通。我知道这个概念在中国非常流行，即利用海陆走廊来加强交通的互联互通。这正是‘一带一路’倡议的意义所在，确保交通连接能够促进经济发展，同时提供更广泛的互联互通，从而加强供应链的安全。”

铁路与中合作重点领域

他表示，过去一两周的国际局势反映了东盟的经济一体化尤为重要，而西马连接着新加坡和泰国，一路通往寮国、柬埔寨、缅甸、越南、中国和欧亚大陆，因此铁路连接和连通性对这一片大陆来说是一个重要的推动力。

“通过陆路铁路，位于马六甲海峡中心的西马可以连接至中国。

“我们知道中国的铁路发展非常好，中国过去15至20年的发展都得益于铁路建设，尤其是高铁和货运铁路。因此，这是我们希望能与中国加强的合作，铁路建设会是我们未来与中国合作的重点领域之一。”

陆兆福也指出，他将更重视基础设施项目的整合，因为此前许多基础设施项目的落实都更倾向于单独运作。

“我将更重视整合，强调每个项目之间必须相互连接，以便我们无需以个别的角度来看待项目。我们将从国家的角度来看，让每个项目最终都会相互连接，令其更一体化。”

他说，在公共交通和基础设施更一体化的情况下，国家将更具战略性。

在港口方面，他说，马来西亚与中国的港口存在联盟，因此在合作良好的基础上，马来西亚寻求更进一步的整合。

“我们希望在运营和停靠港方面与世界有更多的合作，以吸引更多航运公司停靠在我们的港口。”

“与中国，我们希望有技术方面的交流，尤其在港口的互联互通方面。”