（巴生24日讯）交通部长陆兆福宣布，目前在巴生港口落实的“过滤罗里超重”机制，将于7月1日扩大至西马半岛联邦政府属下的各处港口。
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他说，各地港务局在落实之前，将向相关行业发出实施指南通告，以阐明执行这项从港口拦阻超重罗里机制的细节。
他强调，只有港务局才能代表交通部，发布取缔罗里超重的正式立场，好让业者遵循规定。
从港口源头解决超载老问题
陆兆福今日在巴生西港邮轮码头，推介载送电动车的罗里司机培训课程后，在新闻发布会上指出，交通部要从港口源头“拦阻”超重罗里上下货，是为了打击国内公路上存在数十年的罗里超重“老”问题。
“此举甚于陆路交通局执法人员在路上拦截超重罗里，指示司机开去秤重站的传统执法方式。”
他解释，港口业者可通过检查进口货运重量的方式，相加要运载有关货柜或货物罗里的车重，一旦得出的总承重量（BGK）超过规定，系统便会自动驳回载送预约，使得罗里无法进入港口范围载货。
“在出口方面，载货罗里需先在港口入口称重，一旦出现超重情形，同样会被拒绝进入港口下货。”
促业者配合保障道路安全
他促请业者给予合作，配合政府保障道路安全的努力，毕竟不少车祸是由罗里超重所引起，希望这项“在港口过滤措施”亦能减轻执法人员在路上检举的负担。
他披露，这项措施源自2024年11月25日，由他主持的国家物流特工队（NLTF）会议所达致的决议，并告诫业者需做好准备，因为交通部将采取强硬措施打击重型车超载问题。
询及这项限制超重措施，会否带给物流业者负担和麻烦时，陆兆福强调他无惧遭到批评和攻击，重点是存在数十年的超重问题悬而未决，他有决心要杜绝。
他说，至于取缔运载树桐和砂石的超重罗里，则有不同的执行方案，但目前不便公布。
分阶段落实非一次过
调涨港口费30%未有定案
另外，对于拟议中的调涨港口费30%掀起争议，陆兆福重申，这项机制未有定案，且是分阶段调涨，而非一次过调涨30%。
询及何时公布调整后的新机制，他表示，细节报告还未呈交予他，意味还没召开部长级会议讨论和定夺，一切按照现有的收费机制。
他强调，新收费机制更加透明和系统化，现阶段从港务局开始探讨，且有咨询顾问团一同讨论，并获取业者的意见。
盼带动电动车装配发展
陆兆福矢言，除了要把巴生港口邮轮码头打造成东南亚甚至亚洲区的邮轮母港，也可把具备庞大停车场和空地的该码头，塑造成国际间汽车航运贸易的转运站。
他矢言交通部会在政策方面，给予港口业者全力配合，并希望此举能带动国内的电动车装配发展，招揽电动车大厂来马设立装配厂组装汽车（CKD），从港口把电动车出口。
出席嘉宾有巴生港务局主席欧阳捍华、总经理苏巴马廉、投贸部服务领域发展高级主任施志光、马矿业港口控股（MMC Port Holdings）首席执行员拿督阿兹曼沙、巴生北港公司首席执行员法克鲁阿兹哈、物流领导商业中心创办人乐斯玛尤索夫及KPX公司首席顾问莫哈末纳吉等。
谢仲洋摄
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