惊人的数据，不仅反映了道路安全教育的迫切性，也凸显了法律作为社会最后防线的重要性。除了加强公众对交通规则的认识外，具阻吓力的法律执行，才能有效遏制鲁莽驾驶所带来的悲剧。
根据《星报》于2025年1月15日的报道，截至2024年11月，全国共记录了高达58万5729起道路交通事故，其中有5939人不幸丧生。
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更令人忧心的是，约67%的死亡案例，即4014人，涉及的是摩托车骑士和乘客，主要集中在16至35岁的年轻族群。这意味着，平均每1小时56分钟就有一人因车祸失去性命，每天约有14个家庭因此破碎。
如此惊人的数据，不仅反映了道路安全教育的迫切性，也凸显了法律作为社会最后防线的重要性。除了加强公众对交通规则的认识外，具阻吓力的法律执行，才能有效遏制鲁莽驾驶所带来的悲剧。
在涉及死亡的交通事故中，警方一般会援引1987年陆路交通法令第41(1)条文展开调查：“任何人若以鲁莽或对公众构成危险的方式驾驶机动车辆，且考虑当时路况、交通流量等实际情况，导致他人死亡，即属犯罪。一经定罪，将被判监禁不少于5年、不超过10年，并罚款不少于2万令吉、不超过5万令吉。”
换言之，只要驾驶行为符合“鲁莽”或“危险”的定义，并与死亡结果具直接因果关系，就可被控上41(1)条文。
其刑罚包括，监禁不少于5年，不超过10年；罚款2万至5万令吉；吊销驾照不少于5年；重犯者则不得少于10年。
警方的调查流程通常如下：
1. 接获报案后赶赴现场；
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2. 进行初步调查，包括收集刹车痕迹、监控影像、目击者证词等；
3. 开档调查（通常援引41条文）；
4. 把完整报告呈交副检察司决定是否提控；
5. 若证据不足，也可能改为第43条文处理。
笔者曾经处理多起死亡车祸案件，一般上皆代表被告。
在其中一宗案件中，一名巴士司机因撞死交警而被定罪。尽管证据确凿，最终只被判监禁4年并赔偿家属1万令吉。许多人或许疑惑，为何不是判最低坐牢5年？
这是因为该案发生于2020年之前，当时41(1)条文尚未修订，监禁刑期上限仅为5年。而自法令修订后，刑罚大幅提升，目的就是传达一个清晰讯息：凡经证实为鲁莽或危险驾驶导致死亡，必将面对严厉制裁，社会安全凌驾于个人自由之上。
另一起案件则是两辆摩托车深夜碰撞，因现场无证人，法庭最终改以第43条文，即“疏忽或不小心驾驶”处理。该条文适用于未涉及明显鲁莽行为，但仍造成死亡或严重后果的情况。被告最终仅罚款1万令吉，并吊销驾照两年。
至于近日闹得沸沸扬扬的“汽车撞入快餐店致死顾客”事件，嫌犯的最终定罪仍需视多项证据而定，包括刹车痕迹、闭路电视画面、目击者证词等。至于嫌犯在灵堂上的悔过与道歉，顶多只能作为求情的因素，法院仍会以证据为本作出裁决。
正如一句老话所说：“意外和明天，不知哪个会先来。”出门在外，平安回家，是我们对自己与家人的最大责任。
愿我们都能敬畏生命，谨慎驾驶。守法，不是为了害怕法律，而是为了珍惜生命。
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