郑丁贤.道路之耻国，马来西亚

我们要羞耻，因为大马人之中，从政府领导人、执法当局，以及千千万万鲁莽、自私，以及具有杀人倾向的驾驶人，从来没有觉醒，也不愿改变；一直让危险驾驶，公路残破，车辆不合格，缺乏执法等夺走性命的做法，延续下去。

9名联邦后备队警员命丧公路，举国悲伤，纷纷哀悼。只是，悲伤有什么意义？哀悼又有什么用？

如果悲伤和哀悼有任何作用，大马就不会在全球公路最危险国家名列前茅。每一天有20个大马人魂断公路，几乎每一小时就是一条人命。

大马车祸死亡率领先全球。每10万人中，有22.5人死于车祸；而在北欧和日本，每10万人之中，死于车祸少过2.2个人。

大马人死于公路的机率，超过这些国家10倍；用个形容词，你我每天在公路上，都被死亡阴影笼罩。

如此死亡率，高于任何疾病，制造很多家庭悲剧，也重创国家生产力，是痛中之痛。我们可以每一天每一刻都说悲伤和哀悼，又能改变什么？

我的意思是，与其不断的悲伤和哀悼，大马人应该感到羞耻；我们要为这项全球名列榜首感到羞耻。

我们要羞耻，因为大马人之中，从政府领导人、执法当局，以及千千万万鲁莽、自私，以及具有杀人倾向的驾驶人，从来没有觉醒，也不愿改变；一直让危险驾驶，公路残破，车辆不合格，缺乏执法等夺走性命的做法，延续下去。

仅仅在一个月前，加叻大道靠近交冬地区，3吨重的罗里，越过分界堤，撞入对面车道，重重砸在一辆轿车上。撞击力把轿车压成废铁，3人当场丧命，4人重伤。

几个月前，南北大道靠近马六甲爱极乐，一辆罗里轮胎脱落，撞到一辆休旅车，造成连环车祸；休旅车一家五口当场丧生，另外还有2名死者，以及33人受伤。

只是，每一次严重车祸，悲伤和哀悼之后，很快的就烟消云散，恢复常态。有问题的罗里继续上路，危险驾驶人只有更加

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危险，执法人员不知身在何处，交通安全措施依然没有认真上路。

不是说，知耻近乎勇吗？如果有羞耻心，我们早就应该改变，避免致命车祸一再发生。

最简单的例子。这一起载石罗里冲撞联邦后备队卡车，初步了解是罗里方向盘失灵导致。

前几宗致命车祸都涉及罗里，如轮胎脱落，煞车器失灵。如果有所醒觉，罗里公司和执法当局应该加强检修和更新，禁止不合格运输工具行驶，而不是让这些杀人机器自由奔驰在公路。

只是人们太麻木，从驾驶人到管理公路安全的人，都是如此。

车祸之后，各方面除了做做表面工夫，又有谁会知耻近乎勇，改变驾驶态度，认真执法，或拟出全盘方案？

放在其它国家，它们的政府应该不会容忍，拿出最坚决和彻底措施，严厉对付危险驾驶，该罚款的严罚，而不是可以拖个一年半截，再来个大减价轻罚；该坐牢的就判坐牢，而不是换个方式解决；没有遵守规定的运输业者，该撤销执照就撤销，没有人情可讲；没有执法能力的当局，必须进行撤换，不能包庇。

保护人民的安全和性命，是任何政府最优先的责任，没得逃避。

如果不懂得如何做，可以学习北欧国家，看它们如何培养文明的驾驶文化，管制交通工具的安全性，保养和维修公路的适用性，交通执法的全面和有效性，法律对付危险驾驶的严厉程度，以及对车祸的零容忍程度。

它们能把车祸死亡率降低到少于2%，不是没有道理的。若是北欧太远，就近去新加坡考察，看人家真的把人命当成人命来看，而不是一堆死亡数字。