（吉隆坡18日讯）马青总秘书苏仪芳表示，大马道路安全研究院（Miros）统计数据显示，全国在过去6年共发生3500宗涉及罗里的车祸，造成1457人死亡，这项数据证明，交通部、陆路交通局（JPJ）和商用车辆执照局（LPKP）的监管形同虚设，仅有32%的业者遵守安全守则（ICOP），意味着68%的车辆在“死神名单”上自由行驶。
“这是因为执法不严还是安全守则不合时宜？超载、疲劳驾驶、违规车辆等不是新问题而是长期问题而未被根治？原因是什么？是执法不严谨？还是交通部根本没有重视？”
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她今日发表声明，促请交通部正视问题，并呼吁交通部长陆兆福成立特别委员重点针对这问题检讨，在1个月内给民众提供政府改革的方案，让人民看到政府解决问题的魄力。
她认为，政府或有必要成立跨部门的委员会，并拟定综合方案解决罗厘意外严重的问题。
“各部门是时候携手合作，整合资源，拟定方案，解决罗厘交通意外飙升的问题。”
应每月突查高风险运输企业
她也呼吁执法单位，每月对高风险运输企业（如建筑、物流业）进行无预警检查，公开违规企业名单。任何被发现违规、超时驾驶的司机，除了司机本身，业者也需接受法律惩罚。
她补充，政府应设立应用程式让民众针对涉嫌违规的大型车辆进行视频举报，以达到互相监督和警惕的效果。
另外，苏仪芳建议，交通部下调罗厘的驾驶限速，并强制安装限速器与疲劳监测系统，以保护道路使用者的安全，并减少交通意外。
“不仅如此，为了检测罗厘司机的健康状态，政府可以设立门户网站系统，让罗厘业者可以检查现有或应聘罗厘司机的健康背景，从而鉴定司机是否吸毒者。业者在聘请新的司机前，可以先对司机进行简单测试，确保他们的健康状态，避免聘请到吸毒者。“
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