发布: 7:00pm 21/05/2025

蔡连才.停车不安全谁还搭捷运

相关单位必须注意的是，这一现象所反映的，并非仅仅单一停车场的疏失，而是整个治安体系的漏洞，甚至可说是一种制度性失守。交通机构、停车场管理单位、执法单位乃至地方政府，均难辞其咎。

我们能够想象如果“乘搭有轨交通上班”，居然成了一项高风险的选择时，那么又还有多少人会继续响应这个政府努力了许多年，如今方初见成效的“乘搭有轨交通”的计划？而这对于国家致力于减少私人交通工具使用的号召，无疑将是一个严重的打击。

这个“高风险”虽然说“危险性”并不大，可是却会使得人们对于安全考虑，产生不良的信心打击。这便是停放在捷运站范围内的车辆，屡次发生遭到偷窃事件。日前甚至发生一名女车主的车底催化转化器被盗事件。需知道偷窃催化器不同于破窗偷东西般快速，而是需要时间，动作也颇大的。因此，这起事件不只是个体的不幸遭遇，更是一记响亮的警钟，暴露出我国在公共设施治安管理上的严重疏忽。

值得注意的是，该车辆是停泊在付费停车场内，而非任意违泊路边，理应享有基本的保安保障。然而事实证明，这些原本应提供“安全感”的停车场，在管理上的松懈形同虚设，使得民众在蒙受经济损失的同时，更严重打击了彼等对使用公共交通的“信心”。

政府一方面大力推动公共交通使用，鼓励民众“弃车搭轨”，另一方面却在配套设施管理上显得如此的力不从心，委实令人错愕。老实说，倘若有关当局连捷运站停车场的基本安全都无法保障，则要如何让民众可以安心停放车辆，改乘捷运通勤呢？

相关单位必须注意的是，这一现象所反映的，并非仅仅单一停车场的疏失，而是整个治安体系的漏洞，甚至可说是一种制度性失守。交通机构、停车场管理单位、执法单位乃至地方政府，均难辞其咎。倘若彼此继续推诿卸责，坐视问题蔓延的话，则最终受害的除了停车者，更多的还是会大大减低了人们使用有轨公共交通的意愿。

我们要再次强调，有效的公共交通不仅止于便捷与节能，更必须让使用者感受到安全与保障。唯有建立起完善的治安机制、强化停车场保安系统、提高执法效率，才能真正降低这样的犯罪事件。

此类事件不仅是个案，更是社会治安管理体系缺失的警钟。政府若真心推动公共交通普及，首先就要让民众在使用相关配套设施时“安心”，而非“担惊受怕”。有鉴于此，将捷运站周边范围的治安管理，纳入整体公共交通发展蓝图中，落实跨部门合作与责任机制，打造一个真正安全与可信赖的通勤环境，才能增加人们使用有轨交通的意愿。