碳经济时代系列三（完结） | 大马绿色机遇 你抓住了吗

接着她说，除了钱，也有企业发现，永续议程的实践对公司品牌有利，比如绿盛世（ECOWLD,8206,主板产业组）和实达集团（SPSETIA,8664,主板产业组），因为客户接受这样的产品。

“还有走得更远的，比如欧洲的企业，将永续融入企业的‘基因’内，生产产品前，会仔细思考消费者是否真的需要这产品？若有需要，就得有责任的生产，比如从对环境有责任的公司购买原料，设计能够减少产生废料，废料是否能再循环，重新利用等等。甚至考虑到产品售后的生命。”

那么“减碳经济”规模有多大？商家们能否在绿色经济里找到机会？

根据大马投资发展局（MIDA）的《2024年大马投资表现》报告，为了响应全球迈向永续发展的转变，我国政府去年也推出了绿色投资策略（GIS），以推动绿色经济发展，并放眼至2030年吸引高达3050亿令吉的绿色投资。

这个策略也与国家能源转型路线图（NETR）和2030年新工业大蓝图（NIMP）等一致。

绿色投资策略列出重点关注的7个低碳关键举措，即绿色交通、再生能源、循环经济、节省能源、生物能源、氢能及碳捕获、利用和封存（CCUS）。

去年批准208亿绿色投资

该报告也指出，2024年大马一共批准总值208亿令吉的绿色投资，或943个项目，其中44%或91亿令吉为本地投资，其余56%或117亿令吉为外来投资。其中绿色交通获得批准的投资额达108亿令吉、再生能源达30亿令吉、循环经济录得46亿令吉、节省能源达16亿令吉、生物能源有70亿令吉，氢能的投资批准为1亿令吉。

东盟绿色经济价值年年破兆

在进步政策、强有力的监管框架和创新金融工具的支持下，大马也放眼成为绿色投资的主要目的地，将经济增长与环境永续结合。

MIDA也引述《东南亚绿色经济2024》报告，东南亚的绿色经济潜力巨大，到2030年，每年价值将高达3000亿美元（约1兆2924亿令吉）。

另一方面，达证券去年底的分析报告指出，为了达到NETR每年捕集4000万至8000万公吨二氧化碳的目标，基于国家石油公司（PETRONAS）的Kasawari CCUS项目，需要达10亿美元（约43亿令吉）庞大的投资，预计大马到2030年为止，将吸引超过100亿美元（约430亿令吉）的CCUS资本开销。

该行分析员说，若该项项目投资成功，将加速大马低碳经济转型，并增强气候的适应能力。

他补充，除了直接经济贡献，发展碳交易市场，还能带来丰厚的收入。预计，通过将碳捕集转化为货币，大马可成为新兴全球碳经济的主要业者。

此外，为了推动低碳科技的应用，首相兼财政部长拿督斯里安华去年提呈财政预算案时，公布政府将从2026年起，对钢铁及能源领域征收碳税，并将碳税收益用来资助绿色技术和研究计划。

国油2050实现零排放

随着全球暖化，石油被认定为“肮脏能源”，减少对石油和其他化石燃料的依赖，对于减缓气候变化、改善空气和水质、保护人类健康和生态系统至关重要。因此，全球推动向更清洁、更可持续能源转型。

然而作为大马经济命脉，和最重要的企业之一——国家石油公司，在“减碳”时代的洪流中，面对巨大挑战。

惟该公司仍放眼通过能源转型，来实现2050年零碳排放的目标，并将加大力度减少营运和产品的碳排放，同时也投资在新的低碳业务。

国油碳捕集与封存计划主管伊姆利希山在2025年国家气候治理峰会（NATIONAL CLIMATE GOVERNANCE SUMMIT 2025）上指出，国油已将碳排放从2019年的6000万公吨，减少至2024年的4600万公吨，放眼今年内再减少一半并在2050年实现零碳排放，主要将来自于碳捕集和封存计划。

过去，碳捕集与封存技术主要用来提高石油采收率（EOR），因为注入的二氧化碳可以增加油藏压力，帮助开采出更多石油。而未来，该技术不再是为了提高石油产量，而是为了永久储存碳。

伊姆利希山在大会上指出，国油放眼将大马打造为碳捕集和封存区域中心。

尽管碳捕集与封存技术已问世20多年，随着冠病疫情爆发后，石油供应过剩，清洁能源需求飙升，加速了碳捕集与封存技术成熟。

国油于2004年凭着PN-1TM技术进军碳捕获和储存的价值链。在宣布2050年零碳排放的目标后，该公司将加大发展碳捕集与封存计划的力度。

FGV棕油厂安装甲烷捕获系统

原棕油是大马主要经济作物之一，然而棕油厂废水（POME）排放的甲烷量相当可观，也加剧全球温室气体的排放。

不过，FGV控股（FGV,5222,主板种植组）首席永续员努汝哈莎娜指出，甲烷也可以是能源转型的机会，通过正确的生物气体捕获和甲烷捕获，可生产再生能源。

作为我国最大的油棕种植公司之一，FGV控股计划到2027年在旗下67家棕油厂安装甲烷捕获系统，将废料转化为沼气，并为周边社区提供电力。

目前，该公司旗下28个棕油厂已经安装该系统。

努汝哈莎娜说，发电不仅供棕油厂本身使用，举例，为沙巴内陆地区比如UMass提供再生能源。另外也利用空果串来生产生物质发电，通过公司的独立发电厂，为沙巴Cenderawasih城供电。其余的电力则供应给国家电网。

她说，要投资在这些项目，商业价值显而易见，因此要说服董事部并不难。

“我认为，当董事部看到投资回酬和对社区的正面影响时，就是他们做出决定的动力。当然，投资额不菲，我们不会一次过就投资，而是分几段进行。”

大马可成航空生物燃油提炼中心

虽然不少大型、历史悠久的上市公司因合规开始，找到“减碳”商机，也有不少商业例子，未必以气候议程为出发点，但业务既有商业价值，又符合绿色经济定义。

FatHopes Energy创办人兼首席执行员维内式辛哈指出，全球目前已有大约4家已经达到商业规模的飞机生物燃油炼油厂。该公司非常幸运地成为这些炼油厂重要的原材料供应商之一，使得大马也成为一个重要的聚合中心。

总部位于大马的FatHopes Energy是一家专注于研发永续油脂作为先进生物燃料的公司。该公司收集使用过的食用油、废油作为生物燃油的原料，也供应生物燃油，从回收、配制到将原料转化为生物燃油。

“我们利用大马整合包括来自澳洲、中国和日本等国家的原料，而大马已经成为这条供应链的中心。”

他相信，大马可以成为航空生物燃油的炼油中心。

回顾18年前，维内式辛哈创立这家生物燃油公司时，永续发展并不是热门话题，而且当时根本不流行初创企业。

维内式辛哈坦言：“我并不认为自己有这样的远见，能够预见未来，写出今天这个绝妙的计划！创业时，即使我坐下来写了一个计划，也不会这样完美。那时，只不过是处于一种脆弱和绝望的境地。”

“不过，现在看来，这确实是个很好的状态。因为在受到限制或约束时才奋力要寻找突破的解决方案。”

食用油回收“发现”新事物

他解释，当初进军食用油回收业务时，原本的想法是将使用过的食用油再循环，回到餐桌上或用来生产其他食品。但在寻找最具经济价值食材的过程中，却发现它可从食物供应链分离出来，生产出一种可显著减少温室气体排放的产品，成了可解决社会问题和环境问题的方案。

他认为，是市场的困境及试图寻找高价值脱碳产品的需要，才让这些回收品，甚至成了飞机燃油的原料。

“事实上，（飞机生物燃油）技术壁垒2017年才突破，也突破了经济壁垒，采用速度才会那么高，其社会和环境价值纯粹是红利。”

飞机生物燃油的测试2020年才进行，到了去年，短短3年半的时间里，已经取代所有航空燃油的2%。

维内式辛哈指出：“所以我始终相信，环境解决方案需要有利可图，才有内在动力想要不断突破极限。也因为这样，我们才有了第一步，创造出能够满足目前社会需要的创新产品，经历了这次冒险旅程。”

他还说：“我们（公司的宣传）不会谈论任何与永续相关的话题。因为对我们来说，它只需要具有良好的经济意义。而且这才是真正实现的改变方法。”

绿盛世间接排放提前达标

绿盛世（ECOWLD,8206,主板产业组）绿色理事会主席刘添伟指出，从发展商的角度来看，碳总排放量大部分实际上来自供应链，关系密不可分。

说到减少碳足迹，该公司很早就开始这段旅程，其气候愿景是在2050年达到零温室气体排放。他坦承要实现目标并非易事，而且这不再是一个选择，而是必须做的事情。

“从间接排放（SCOPE 2）角度来看，我们很高兴地说，今年已实现了2030年的目标。不知道2030年的目标是否还不够高，但我们现在正在重新评估，看看还能走多远。至于其他间接排放（SCOPE 3），则深度参与了整个供应链的碳排放披露活动。”

他在2025年国家气候治理峰会分享，为了教育供应商，去年绿盛世开始举办供应链永续工作坊，因为不想让供应链的伙伴们独自奋斗，要与他们并肩前行。

“以人们现在对于永续发展的理解来看，有太多焦点、太多资讯，无从下手，但就流程而言，实际上非常简单。”

所以该公司展开了工作坊，将供应商分成不同小组，分批解释、教育，向他们解释什么是直接排放（SCOPE 1）、间接排放和其他间接排放；同时也有交流环节。

通过该活动能够理解到供应商，尤其是中小型企业，是否了解并开始进行碳排放报告。

刘添伟补充：“实践最重要，为了确保这些供应商不是来上课2小时，然后无疾而终。每一个工作坊都有目标，完成训练后，要有回馈，确保公司有减碳政策，要计算直接排放、间接排放，以及最终也有能力完成其他间接排放的计算。”

为了容易执行，比如每个月会发讯息追踪。那是一个简单的清单，一些是量化问题，也有不量化的问题，基本上就是要对方的信息反馈，确保大家步伐一致。如果有问题，也可以一起解决。

他认为，这种操作更实际，而且能够确保持续执行，某种程度上，双方都对自己设定的目标负责。