(八打灵再也12日讯）交通部特别工作队的初步调查发现，由于肇祸的载沙石罗里超载，而且违法载送其它更重的物品，以致增加事故的伤亡风险。
报告说，载沙石罗里的轮胎、制动器和悬架部件状况良好，但由于事故造成的严重损坏，无法完全确认驾驶盘的功能。
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“车辆和货物围栏的尺寸符合规格，但检测到的残余负载为砾石，尽管车身类型为运输罗厘之煤炭（LDC）类，即仅允许运载煤炭，所以违反2010年陆路公共交通法令第57(1)(b)(iii)条，即载运允许范围以外的负载。”
报告强调，这辆超载的罗里总重量（GVW）高达4万零960公斤，超过2万4000公斤的允许限重70.67%，而煤炭的容重在每立方公尺384.4至961.1千克之间，远低于花岗岩或砾石等岩石。
“一辆GVW为2万4000公斤的罗里以每小时30公里的速度行驶时，会产生约833千焦的动能，而一辆GVW为4万960公斤的卡车以相同速度行驶时，则会产生1422千焦的动能。这几乎是前者的两倍，更高的重量和速度会增加事故的影响和伤亡的风险。”
另外，报告指该载沙石罗里的公司没有委任职业安全及卫生局（JKPP）规定的安全主管。该公司是于2021年5月4日在商用车辆执照系统 (iSPKP) 下注册，并拥有2张有效准证，以合伙公司的形式运营，由3名合伙人组成。
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