丁杰隆.严厉交通执法不能再妥协

政府可以针对道路安全做任何一切，但不要烦到我，也不要限制我的车速，更不要侵蚀我的利益奶酪。这显得非常矛盾。

我国不但是世界上人均拥车率最高的国家之一，也是交通意外事故和死亡率排行全世界前列的国家。然而，令人担忧的是，仍有许多道路使用者和相关业者并没有意识到有关严重性，甚至对基本的道路安全意识嗤之以鼻，依然故我。

追根究底，乃是许多国人养成了“爱走捷径”的习惯，为了方便、省时和快速地解决问题，只看重自己私利而无视他者。

事实上，我国道路安全打从考取驾驶执照开始的第一关便已破防。只要在小红书等社交媒体搜寻与“考车”相关的关键字，不难发现年轻孩子踊跃讨论的不仅是如何顺利通过考试取得驾驶执照，也包括分享自己如何在考试过程“被包”的经验，包括指明地区和价码，甚至还带有优越感地怂恿其他人“包”考上。

这说明，走捷径“包”考取得驾照的情况依然普遍存在，且大多数必定得到驾驶学院的默许，以及教车师傅乃至家长的怂恿，尽管法律上不被允许。为什么这些驾驶学院和教车师傅敢于冒着可能被控和吊销执照的风险，延续这种不良风气？考生“包”考，不可能驾驶学院、教车师傅和家长不知道？已经被“包”的考生，我们能够期待他们会认真去熟读和掌握基本的道路规则和安全驾驶意识，然后再上路？

同样的，在业界，有关重型车辆和运输领域的工商组织非常多，但从过去几年的会员大会提案和公开媒体声明，这些组织的焦点无非都是不断游说政府放宽管制，从加速车辆和相关执照注册、降低验车程序和标准、减少验车次数到允许提高载重限制等，处处都是成本和利润考量，而不是把道路安全意识放在首要位置。

这也是为什么每每当涉及重型车辆的意外事故发生之后，这些组织就会显得异常安静，事不关己。但当政府端出更多预防意外事故措施，这些组织就会开始

错过不再！解锁所有内容

立即订阅 成为普通会员

已是会员？登入

VIP会员的专有特权

若您已是普通会员，现在就升级成为VIP。

	普通会员	VIP	VVIP
星洲网平台内容
星洲公开活动
礼品/优惠
会员文
VIP文
特邀活动/特级优惠
电子报（全国11份地方版）
报纸
	成为会员	按此升级	按此升级

甩锅，把责任彻底推卸给司机，例如就曾有某公会主席理直气壮向媒体表示“政府不应只针对运输公司”。似乎没有人觉得有关道路安全问题的严重性，也没有人愿意负起领导和担当角色，带领同业打造更安全和友善驾驶的工作环境。

交通部这几年展开与道路安全相关的系列改革措施，包括逐步落实无人际接触的电子自动考车制度，结束电脑验车中心长期垄断，对罗里和巴士在内的重型车辆实施更严格的规定，如强制安装全球定位系统、安装限速器，以及在主要道路安装高速动态称重系统、增加自动执法系统、推出简易使用的线上举报交通违规系统等，都可能是前所未有。

然而，从舆论上，大家对这些措施却褒贬不一，尤其是在限速和执法的尺度，甚至有者在社交平台散布“限速只会让道路更塞车”、“加强执法只会助长贪污”等谬论。国人对道路安全仿佛缺乏共识，既得利益者也必然抗拒改变。大家或许有在认真关切交通意外事故的新闻，也希望政府做点事情，但大家似乎觉得确保道路安全的责任不必在我。换句话，政府可以针对道路安全做任何一切，但不要烦到我，也不要限制我的车速，更不要侵蚀我的利益奶酪。这显得非常矛盾。

就连即将卸任的总警长拉沙鲁丁也遗憾表示，尽管政府已采取诸多措施，但仍无法阻止交通意外事故持续发生，因为这一切胥视道路使用者本身的态度。试问我们对道路安全，真的可以妥协？可以接受如此高企不下的交通意外事故和死亡率，继续发生下去？