沙林抨交部被动应对 “拟设交安委会 迟来11年”

（吉隆坡14日讯）道路安全与永续交通运动人士沙林抨击交通部拟成立大马交通安全委员会（MTSB）的建议“迟来了11年”，并指责交通部多年来在道路安全议题上一直处于被动反应。

沙林今日发表文告说，交通部长陆兆福昨日在国会披露，该部在联邦后备队罗里与载石罗里车祸，以及苏丹依德利斯教育大学（UPSI）学巴车祸事件后，特别工作小组提出的其中一个建议就是成立大马运输安全委员会。

2014年已宣布要成立

不过，沙林认为，成立大马交通安全委员会的概念并非是新鲜事，早在2014年云顶巴士坠谷夺走37条人命的惨剧后，时任代交通部长拿督斯里希山慕丁便宣布将成立大马交通安全委员会，并获独立咨询小组提出51项建议。

他回顾，在2014年2月，希山慕丁甚至建议将大马交通安全委员会的职权扩展至航空事故调查；2015年1月，时任交通部长丹斯里廖中莱更表明，当局的责任将涵盖公路、铁道、航空与海事安全监察，并已进入最后筹备阶段，准备提呈总检察署审核，再送交内阁与国会。

他说，大马道路安全研究院早在10年前就完成评估报告并呈予交通部，部分研究院的人员也曾接获通知将被吸纳为大马交通安全委员会的创始团队；2016年底，交通部发声明称，已透过道路安全研究院与相关利益方多次交流，并着手拟定法案，以落实成立法定机构。

各方建议11年无下文

他质疑，过去11年间各方提出的大马交通安全委员会建议为何无疾而终？现任交通部秘书长为何未在陆兆福重返部长职的33个月内，主动将大马交通安全委员会议程提呈讨论，以及为何交通部与相关机构总是等到发生重大车祸后才重提此事？

沙林指出，早在2018年，由他与时任道路安全研究院主席丹斯里李霖泰共同主持的“建议检讨小组”（RRP）已明确建议，成立大马交通安全委员会应是交通部的优先任务。