（吉隆坡18日讯）工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰指出，人为疏忽才是车祸的主要肇因，占据所有车祸肇因的80.6%。
“根据大马道路安全研究院数据显示，有80.6%的车祸肇因是人为疏忽、13.2%源于道路状况（包括护栏）、6.5%则与车辆状况有关。”
ADVERTISEMENT
他今日在国会下议院回答公正党峇都区国会议员峇拉巴卡兰提问时说，护栏只是降低车祸冲击的物理屏障，并非万能防撞墙，若驾驶者超速，任何护栏都可能失效。
他指出，从2022年至2024年，全国联邦大道已完成194个车祸黑区改善工程，耗资达6786万令吉，主要增设护栏、路灯、道路标线与警示牌等设施，以减少车祸发生。
他说，护栏的作用是防止车辆冲出路面，保护路边建筑或设施，并吸收碰撞能量以避免连环事故。但它只有在驾驶者遵守限速时，才能发挥最佳效果。
他表示，不同地点的护栏选择，需考量道路弯曲度、边坡高度、行车速度、重型车辆比例及周边环境条件，在更换金属或混凝土护栏之前，必须从功能、性能、地点适用性、维护需求和成本效益等方面进行充分研究。
“马来西亚大部分大道使用的金属护栏，每公尺的造价是500令吉，而滚轴式护栏我们已在约3个地点进行试点，造价每公尺2500令吉，高出5倍。
“并不是我们不想使用，而是由于预算有限，我们才主要使用金属护栏。”
字
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
ADVERTISEMENT
