交长：条件不允许 车辆报废暂不落实

车主难接受10年车禁上路

他也说，在马来西亚，如果规定汽车行驶10年后就不能上路，许多车主会觉得难以接受。

“比如说，有人分期付款9年才供完一辆车，刚付清就不能使用了，这显然说不过去。”

他强调，政府在这方面必须逐步改善，当整体大环境具备条件后，才可能考虑实行报废政策。

车辆有增无减塞车严重

此外，陆兆福指出，马来西亚塞车问题已存在数十年，并非今日才有，但随着车辆数量每日增加，情况肯定越来越严重。

“从去年我们卖81万辆新车，每一年平均有大概60万至70万辆新车。所以每一天都有新的车在我们的路上。

“加上我们的系统只有增加没有减少，因为我们的车一旦买了注册后，没有限制说用10年、15年。我们没有这个报废政策，所以你可以用到20至30年。那辆车你可以去修，就可以用了。”

他强调，车辆数量有增无减，用车人数不断增加，塞车问题自然日益严重。

鼓励民众搭乘公交

陆兆福说，政府的措施就是要鼓励民众使用公共交通，尤其是在吉隆坡。

“我们有轻快铁、捷运、单轨列车，不停地增加。今年年尾我们就增加多一条线，那就是轻快铁沙亚南线，从八打灵再也到巴生。”

他表示，联邦大道是其中一个最塞车的地方，一旦轻快铁沙亚南线开通，来自巴生的民众将可选择公共交通，不必再开车。

不过，陆兆福也强调，政府不会限制人民购车。

“我们从80年代发展汽车行业，汽车行业带动经济。你可以买车，但比如说你上班时有其他选择，可以用公共交通，那辆车可能是周末用。”

自动安全醒觉系统保安全

此外，陆兆福指出，政府推行的自动安全醒觉系统并非为了通过开罚单赚钱，而是为了保障道路使用者安全，减少交通事故。

他说，道路安全是最主要的一个议程。

他提及，怡保前往瓜拉江沙的美诺拉隧道，下坡路段事故最多，因此在安装自动安全醒觉系统后，情况已有所改善。

他指出，每一天单单那个地方，当局就发出超过1000张罚单。

“如果没有自动安全醒觉系统的话，那个问题更严重。”

陆兆福表示，自动安全醒觉系统的部署是有策略和数据支持的，并非随意安装。

先从长巴起强制系安全带

他进一步说，现行法规已规定轿车乘客必须系上安全带，但过去多以劝导方式执行，缺乏严厉执法。

他指出，政府如今先从长途巴士着手，强制要求司机提醒乘客系上安全带，并派员以便衣方式展开执法。

他强调，民众不应反对政府推行的安全措施，因为这些措施是为保障人民安全而设，而非为了政府本身，并希望社会在这方面能有更高的觉醒。

“你坐飞机都会系上安全带，也不会有人站起来说不愿意系，但为什么坐巴士却不能遵守同样的规定呢？飞机和巴士的道理一样，都会有风险，所以系安全带是为了大家自身的安全。”