造价32亿淡江大桥合龙 可望明年5月通车

（台北16日综合电）在台湾，衔接新北市淡水与八里之间、耗资230亿元新台币（约32.12亿令吉）的淡江大桥，在周二上午11时正式合龙。总统赖清德亲自出席，为这项历史性时刻画下关键一笔。淡江大桥预计将在明年5月12日正式通车，往来淡水、八里间车程可望缩短约25分钟。

综合中天新闻网、ETToday新闻云等媒体报道，淡江大桥最后一块闭合节块已于周一从台北港运抵施工现场。这块被视为 “最后拼图”的节块规格为长15.2公尺、宽51.3公尺，重达390吨。公路局北区新工分局第3工务段长郑闵中表示，施工团队特别选在周一上午11时出港，并在下午4时执行吊装作业。

交通部长陈世凯表示，这次的合龙工程是淡江大桥建设的最后一步，象征著多年的努力终于结出成果。大桥预计明年5月12日正式通车，届时将大幅改善新北市交通状况。

陈世凯日前接受广播专访时指出，淡江大桥通车后，不仅能缩短淡水往返台北市、林口及桃园机场约20分钟车程，更可望减少关渡大桥三成车流量，有效纾解目前的交通壅塞问题。

这座全长约920公尺、跨距450公尺的大桥，塔高211公尺，采单塔不对称斜张桥设计，是世界最长跨距同型桥梁。

这座大桥不只是交通建设，更成为新兴观光亮点。近期不少摄影爱好者争相捕捉大桥 “最后缺口”与夕阳相映的独特画面，未来配合周边河岸景点与左岸脚车道，可望带动在地观光发展。

公路局表示，合龙后仍需进行焊接、斜索施拉、桥面铺设与景观灯柱安装等工序，预计明年4月完工，5月进行载重试验与履勘后正式通车。

淡江大桥外型独特，施工难度高，2017至2018年间历经7次流标，一度有人建议更改设计方案，时任公路总局局长陈彦伯坚持原设计，后来调整经费和工期。施工期间遇疫情、缺工、原物料上涨、乌俄战争等挑战，整体计划经费从最初154.3亿元（21.55亿令吉），一路增至230.38亿元（约32.19亿令吉）。