（华盛顿16日综合电）路透社报道，特朗普政府在推动自1970年代以来最雄心勃勃的海权扩张计划，目标是削弱中国在全球港口的影响力，将更多战略据点纳入西方掌控，作为因应战时可能落居下风的忧虑。
3名知情人士透露，除了巴拿马，美方也在关注中国在希腊、西班牙、加勒比海及美国西岸港口的投资。
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特朗普政府官员认为，美国商业航运舰队不足，过度依赖外国船只与港口。白宫选项之一是支持美国或西方企业收购中国股权，贝莱德收购长江和记在巴拿马运河港口是典型案例。
美方除关注巴拿马外，也担忧中国在希腊、西班牙、加勒比海及美国西岸港口的投资。中方回应合作合法，反对所谓“霸凌与经济胁迫。”
3名消息人士透露，美国打算检视中国在希腊比雷埃夫斯港的持股。比雷埃夫斯港位于雅典，是连接欧洲、非洲与亚洲贸易路线的重要枢纽。中国远洋海运集团（COSCO）持有比雷埃夫斯港务局67%股份。
其中2名知情人士表示，西班牙首相桑切斯致力深化与中国的贸易关系，引发华府对北京进入西班牙港口的疑虑。西班牙港务局发言人指出，中远已获得经营巴伦西亚与毕尔巴鄂货柜码头的特许权。
知情人士指出，美国同样关注中国在牙买加首都金斯敦港的投资，这里因地理位置与深水港设施，是加勒比海关键转运枢纽。
在美国本土，中远已与当地合作伙伴共同投资洛杉矶与长滩港的货柜码头。
特朗普自重返白宫以来，已采取多项措施强化美国海权。他在4月签署行政命令，重振造船产能，扩大受美国控制的船队；政府在研究在美属维京群岛建立航运登记制度，吸引船只悬挂美国旗帜，同时规避本土更严格的标准。
美方也准备对中国建造或悬挂中国国旗的船舶征收费用，并将格陵兰岛列为战略目标，理由是邻近北极及关键航道。
知情人士指出，这些举措整体而言，使得特朗普政府的海权扩张成为自尼逊总统时代以来最雄心勃勃的计划。
KCS风险顾问普尔罗布指出，“在短中期内，美国很可能持续透过建立盟友与伙伴关系，在关键港口地区制衡中国影响力与经济增长。”
一名熟悉情况的美国港口官员透露，自拜登总统任期结束以来，跨党派议员持续检视中国的港口所有权。
美国众议院国土安全委员会运输与海事安全小组主席卡洛斯希门尼斯2月说过示：“美国不会、也不能坐视中国持续破坏我们在海港上的利益。”
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