许晓菁.无痛补贴改革的背后

目前RON95燃油价可以低于2令吉，是建立在国际油价下跌的情况下。假设日后国际油价走高，理所当然会调高本地燃油价。今年领了明年又可以再领的100令吉SARA，是源于政府调整了柴油及RON95汽油等补贴后所节省下的点滴资金。

除了碳税，明年暂时没有其他新税措施，那是因为今年已扩大了销售与服务税（SST），我们吃喝玩乐消费时，已多上缴几个巴仙的费用。

关键的是，延迟了几轮的电子发票措施，不论大小商家如何懊恼，明年铁定全面开跑。马银行投行经济学家苏海米认为，电子发票会打击占GDP高达30%的影子经济，偷税漏税的情况将大减，到时候政府每年的额外税收，可高达850至900亿令吉。

此数额是什么概念？那是目前整个公共领域收入的约25%，更是占了直接税收（主要是公司税、个人所得税、石油收入税）的一大半。

直接税收，一直是政府最大份额的进账，占55%。税务才是大部分国家政府的主要收入来源。所以，经济学家皆认为，如果要长期增加收入，强化税务措施才是上策。

尤其我国石油利息贡献逐年减少，不能再依靠原油这个“饼干罐”来获得财源与发放补贴。年年增新税也不是办法，那会使到税务制度复杂和重叠。

唯有从最大块的税收源着手方为上策。加强直接税收执行措施，则有望长期开源。

政府呼吁了两三年的财政改革，仅是开了个头，进入了执行阶段。电子发票、援助金和补贴发放数字化，迫使不合格的部分浮出水面。身分证换了新的、驾照费和路税依时缴了、发票老实开出、数据逐渐完整。

看来，财政改革最痛苦的地方，不是取走我们的补贴，而是促使大家合规，尽可能让地下经济无所遁形。个人和企业透明赋税，商业和劳动力市场一起持续贡献经济，成为国家的永续收入来源。税收路顺了，收入大幅提升，每年数百亿令吉的补贴和援助金将来自有方。