（新山18日讯）一旦柔新捷运（RTS）正式投入运营，仁贵路（Jalan Jim Quee）将禁止私人轿车等轻型车辆通行，仅开放予巴士、德士及电召车行驶并进入大厦专属区域接载乘客，以有效分流车站周边的人潮与车流量。
柔新捷运项目总监祖基菲利指出，随着武吉查卡站（Bukit Chagar）内部情况向大众曝光，乘客抵达这座“未来车站”后的交通动线规划也已逐步成形。当局针对自驾车辆、电召车、巴士及贵宾（VIP）等不同交通工具规划了专属路线，以顺畅引导车流进入车站。
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他昨日带领媒体参观武吉查卡站内部设施时透露，自驾乘客届时可透过东姑阿兹莎路（Jalan Tunku Azizah）驶入多层停车场或接送点；巴士则设有指定上下客区域，VIP亦享有专属通道，相关动线均与一般乘客有所区分。
若是步行进入武吉查卡，民众需从新山中央车站步行一条长达470公尺的空中走道，途中有配设两条助行扶梯，才能来到柔新捷运武吉查卡站；该高架走道未来也将开通天桥，连接新山城中城（Komtar JBCC） 及加冕广场购物中心。
祖基菲利提到，乘客抵达车站后，可从不同入口进入大楼，并通过手扶梯等设施前往不同的楼层。
“武吉查卡站内部分区域属于公共区域，民众无需购买车票，也无需出示护照，都可以到来，乘客可在此走逛、用餐、购物及使用其他公共设施，而进入乘搭RTS列车的管制区域前，则必须先购买车票，才能进入。”
值得一提的是，武吉查卡站内部也规划多项便利乘客的设施，包括祈祷室、零售单位、诊所、失物招领处以及警亭等，同时也为携带婴幼儿出行的家庭提供更加便利的空间，设有环境舒适的育婴室。
祖基菲利指出，目前车站周边的交通及接驳设施仍在进行最后阶段的准备工作，相关动线也会配合RTS正式投入运作，进一步完善。
除此之外，祖基菲利也提到，武吉查卡站和兀兰北站也各有一处供两国特定单位人士进入的两地联合监控室（JMC），以处理和讨论特殊和紧急情况的应对措施。
“建筑内大约有1000个监控镜头，武吉查卡站不会向新加坡全面开放大马方面的所有监视器画面，不过两地的人员可以在这里观察和讨论部分监控画面，共同展开商议行动。”
另一方面，媒体随后获安排进入RTS武吉查卡站的重地——列车控制中心（OCC，Operation Control Centre）参观。
该处属于高度保安区域，并非所有人员均获准进入，而由于控制中心掌握列车运行的重要系统资讯，因此现场对媒体拍摄也设有一定限制。
柔新捷运营运部主管阿都纳西尔介绍，由于RTS属于双边跨境铁路项目，因此柔佛武吉查卡及新加坡兀兰北站均设有各自的一处控制中心，采同小组分两地执勤的方式进行，两地控制中心的功能及运作模式完全相同。
“如果发生突发事件，OCC将接管并负责整个事件的控制与管理，我们这里拥有相关资源，也有相应的控制机制；当车站工作人员发现情况时，就会向控制中心通报。”
他也提到，由于RTS是跨境铁路系统，在掌握现场情况方面，尤其是治安与秩序层面的问题，都是两国共同关注的事件。
“例如，一旦发生涉及治安或公共秩序的事件，我们必须将相关情况通报给各自的有关机构，在大马这边，会通报给大马边境管制与保护机构（AKPS） ；而在新加坡，则会通报给移民和关卡局（ICA）。”
他强调，两地的OCC之间因此具备一定的韧性和持续运作能力，即使其中一个OCC发生故障、无法运作，另一边仍然能够接管并继续操作，以确保服务不会中断。
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