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2019-11-06 18:22:00 2142617

马斯克电动车驾进中国·美中日竞争力再起风云?

国际企业
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(图:法新社)

(上海6日讯)美国电动车大厂特斯拉(Tesla)首席执行员马斯克常订出交车时间表,但也常达不到,最近却让中国制的Model 3如期准时出厂。马斯克推文大放厥辞也常引起争议,最近却对香港反送中抗议议题异常自制。

前彭博资讯专栏作家皮塞克在《福布斯》杂志网站撰文表示,马斯克正率领特斯拉进军中国,这些举动可以理解;更有趣的是,马斯克在中国的投资布局,正微妙地牵动世界三大经济体的竞争态势消长——中国势力崛起,美国和日本则面临可能瞠乎其后的风险。

皮塞克指出,马斯克把最新一座Gigafactory设在上海,十分明智。中国经济风险不小,更别提25%进口税,但中国是特斯拉第二大市场,仅次于美国。更重要的是,中国国家主席习近平大力扶植电动车产业,华府与东京则无。

中国迈向再生能源
美日返回80年代

在中国投入钜资壮大国内电动车市场之际,美国总统特朗普忙着敦促底特律制造燃料效率较低的传统汽车,而日本首相安倍晋三则忙着在全球兜售“干净煤”电厂。换言之,习近平正引导中国迈向再生能源荣景,特朗普和安倍则带领美国和日本踏上重返1980年代的怀旧之路。

这一切都看在马斯克眼里。这位以远见和眼光独到著称的企业家,想当然会把创新种子播在最有利于成长茁壮的土壤,即政府政策最具前瞻性、规模也最可观,深知高效能电池将是未来的石油。

日本在这方面原本具有优势。马斯克2014年在内华达州沙漠成立第一座Gigafactory电池工厂时,第一批合作伙伴就包括Panasonic,希望借助这个日本电子巨人数十年研发下一代电池技术的成果。但近年来,东京政治人物忙着催促日银宽松货币政策刺激成长,却不见政府拿出具体政策方案,鼓励民间企业积极找寻能替代化石燃料的新能源。

相形之下,习近平的政府纵有诸多失策,扶植电动车产业却不遗余力。皮塞克举例说,在繁文缛节官僚作风备受诟病的北京,马斯克居然花不到170天,就能走完开工厂所需的程序,就共产党标准而言已属超级快的了。

中国大力发展电动车及相关产业,一方面是为降低环境污染,带动更可长可久的经济成长,毕竟这些电池技术未来也能供电给家庭、企业、飞机和轮船;另方面,中国也想争夺未来经济领先地位。

中国企业虽也生产汽车,与丰田、福士伟根、通用竞争,但更可观的资金投入研发干净能源,以及能以洁净方式革新运输与家用能源的解决方案。

对照特朗普几乎带领美国退出这场比赛,日本又优先看重核能,中国大有机会夺下很大的市占率。马斯克显然明白这点,从他近来频频走访中国且愈来愈高调可见端倪。

马斯克与中国友好关系待观察

他的魅力攻势似已奏效:豁免于北京课征的10%汽车消费税,这对一家外国车商堪称极罕见的待遇。地方人士也讶异,马斯克竟能如此迅速地在中国取得土地及国营银行贷款。

马斯克常因发言不当惹上麻烦,与中国关系能否长期维持友好,尚待观察。但皮塞克认为,这显示世界第二大经济体与当代最大胆的愿景家,正携手在绿能经济大道前行,而世界第一大和第三大经济体伫立在路边。

缺乏天然资源的日本原本大有机会抢得电动车荣景先机,可惜拥核政客、学者和投资人组成的“核群体”,使软体银行创办人孙正义打造巨型太阳能电场的计划遭掣肘。众多官僚障碍阻挠他把能源贮存在全国输电网。而“摩登原始人”对特朗普的启发,似乎更甚于推动能源创新的矽谷。

皮塞克说,马斯克护照上盖的戳章,或可作为世界经济强国未来竞争力的指标,看来电池革命的受益者将是中国。


文章来源 : 星洲日报 2019-11-06

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