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【多点AI】Tesla无人计程车革命：大马准备好迎接自动驾驶时代了吗？

马来西亚的智慧交通发展仍然处于初期阶段，但全球自动驾驶技术的进步已势不可挡。近年来，自动驾驶技术的发展已达到前所未有的水平，甚至比人类驾驶员更加安全。然而，在马来西亚，自动驾驶的发展仍处于初步阶段，目前仅允许 Level 2 的辅助驾驶技术，并未真正开放更高阶的自动驾驶系统。这不仅影响科技创新，也可能让马来西亚在智慧交通领域落后于其他国家。 Tesla创办人Elon Musk近日宣布，Tesla最新车款已可完全实现无人驾驶，并提出一个创新概念：车主在不使用车辆时，可通过Tesla Network共享平台，让汽车自动变成计程车。这项技术不仅能解决计程车短缺的问题，还可提高车辆使用率、减少停车需求，甚至为车主带来额外收入。如果这一模式能引入马来西亚，将有可能改变国内德士行业的现状，同时推动智慧城市发展。马来西亚的自动驾驶现状目前，马来西亚的自动驾驶技术仍在测试阶段。政府已批准部分企业在指定地区试行自动驾驶巴士，例如在赛城（Cyberjaya）和布城（Putrajaya）的一些路段进行试点。然而，全面推广自动驾驶仍面临法律、基础设施和社会接受度的挑战。政府在2022年发布的《国家汽车政策 2020》（NAP 2020）已明确提及要推动自动驾驶技术的发展，并在未来实现更高阶的自动化交通模式。然而，现阶段Level 2是马来西亚能合法使用的最高级别，而 Tesla目前正向Level 4甚至Level 5迈进，显然比本地法规的进展更快。自动驾驶技术的不同级别要理解Tesla的技术突破，首先要了解“自动驾驶”的不同级别。根据国际汽车工程师学会（SAE）的标准，自动驾驶技术共分为六个级别（Level 0 至 Level 5）： ●Level 0（无自动驾驶）：完全由人类驾驶，没有任何自动辅助功能。 ●Level 1（驾驶辅助）：车辆可提供部分辅助，例如自适应巡航（ACC）或车道保持辅助（LKA），但驾驶员仍需保持控制权。 ●Level 2（部分自动化）：车辆可同时控制加速、刹车和转向，例如Tesla的Autopilot及其他品牌的高速公路驾驶辅助系统，但驾驶员仍需保持手握方向盘，并随时准备接管。这是马来西亚目前允许的最高级别。 ●Level 3（有条件自动驾驶）：车辆可在特定条件下（如高速公路）完全自动行驶，包括变换车道和避让障碍物，但如果遇到复杂情况（如突发事故），车辆会要求驾驶员介入。 ●Level 4（高度自动驾驶）：车辆可在特定地区或特定情境下（如无人驾驶区）完全自动运行，即使驾驶员未介入，车辆仍可安全行驶。目前百度Apollo、小马智行（Pony.ai）等企业正在进行Level 4自动驾驶测试。 ●Level 5（完全自动驾驶）：无需任何人类干预，车辆可在任何环境下自主行驶，无需方向盘或踏板，这正是Tesla未来的终极目标。目前，Tesla的Full Self-Driving（FSD）系统正迈向Level 4，而Elon Musk预计未来几年内可实现Level 5。这意味着，未来的汽车将不再只是交通工具，而是能够自主运营的智能载具。是否已准备好迎接无人驾驶？在马来西亚，德士行业面临诸多挑战，其中一个主要问题是司机短缺。许多德士司机年龄偏高，年轻一代对进入德士行业的兴趣较低。此外，由于e-hailing（电子召车）平台如Grab、AirAsia Ride和inDrive的兴起，传统德士市场的竞争加剧，令部分司机面临生计问题。如果自动驾驶技术能够应用于德士行业，将有助于解决司机短缺问题，同时提高服务效率。自动驾驶车辆可以24小时运营，减少乘客等待时间，并通过AI优化路线规划，提高出行便利性。 Tesla之所以能够率先推动无人驾驶，主要依赖于其庞大的数据系统。每辆Tesla车辆都持续收集全球道路数据，并通过机器学习不断优化AI模型，使其驾驶能力远超普通驾驶员。此外，NVIDIA最新的AI芯片，使Tesla车辆能够高速计算路况，即时做出驾驶决策。这些技术进步，使自动驾驶成为现实，而不仅仅是未来的构想。然而，要让无人驾驶德士在马来西亚真正落地，仍然需要克服多个挑战：法律與監管：目前马来西亚的交通法规尚未明确自动驾驶汽车的责任归属，如果发生事故，如何界定责任仍然是一个未解的问题。政府需制定专门的法律框架，以确保自动驾驶的安全性和责任归属。基礎設施建設：自动驾驶需要智能道路系统，例如AI交通灯、高清地图、5G网络支持等。马来西亚的道路系统仍需进一步升级，以支持更高级别的自动驾驶技术。社會接受度：许多马来西亚人仍然对无人驾驶持怀疑态度，尤其是对于系统是否可靠的问题。政府和企业需要加强科普教育，提高公众对自动驾驶的信心。政府应积极推动自动驾驶技术为了让马来西亚赶上全球智慧交通的发展，政府可以考虑采取以下措施：设立自动驾驶测试区：政府可在赛城（Cyberjaya）、布城（Putrajaya）或其他科技试验区，设立自动驾驶车辆测试区，让Tesla或其他企业进行实地测试，以便未来逐步推广至全国。推动自动驾驶法规改革：交通部可加快制定自动驾驶相关的法规，为 Level 3及以上的自动驾驶提供法律依据，让企业可以更安心地投资相关技术。与国际企业合作：政府可与Tesla、百度Apollo、小马智行（Pony.ai）等企业合作，引进最先进的自动驾驶技术，并学习其他国家（如新加坡、日本和德国）的经验，制定适合本地的自动驾驶政策。马来西亚的智慧交通发展仍然处于初期阶段，但全球自动驾驶技术的进步已势不可挡。如果马来西亚能够尽早布局，未来有望成为东南亚地区自动驾驶的领先国家，而不是仅仅被动追随全球趋势。政府、企业和社会各界应当共同努力，以确保马来西亚不会错失这场交通革命的机会。更多文章：【多点AI】[ LLMOps新纪元 ] 利用Manus AI重塑企业SOP：智能自动化【多点AI】ChatGPT-4.5的突破：更准确、更少幻觉：AI会比人更可信吗？多点AI】AI赋能MBTI，构建个性化员工沟通系统【多点AI】AI+MBTI：智能沟通新时代企业管理迎来革命性变革

2天前

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看车

Lotus Robotics携手曹操出行　推出中国首个Robotaxi自动驾驶平台

Lotus旗下自动驾驶技术部门Lotus Robotics宣布，与吉利控股战略投资的网约车平台曹操出行携手合作，正式推出中国首个全方位Robotaxi自动驾驶系统，将加速自动驾驶技术在全球范围的落地与应用。双方联合开发的自动驾驶平台由Lotus Robotics核心技术支撑，具备定制车辆、全无人驾驶与全流程自动化运营三大特色，率先于苏州与杭州完成试点运行，期间系统在测试区域内成功实现13,545公里无人工干预的自动驾驶。 Lotus Robotics表示，该系统结合“车-路-云”一体化模型，通过车端智能与基础设施协同运作，有效应对城市复杂交通情境，如突发行人穿越、路况变化等挑战。目前，双方已在中国展开常态化运营，并计划持续优化系统性能，为Robotaxi商业化落地铺路。此次合作发布正值Lotus Robotics与沙特阿美旗下的Aramco Digital达成战略合作之际，双方正积极探讨将Robotaxi服务引入中东市场的可行性。三大核心技术打造智能出行解决方案 Lotus Robotics此次推出的自动驾驶平台涵盖三大核心技术： Robo Soul：一套适用于多种车型与复杂环境的自动驾驶软件系统，支持最高L4级别自动驾驶能力，能够在特定场景下执行高速行驶、自动泊车等任务，目前已应用于Lotus电动车系列，包括Eletre高性能SUV与Emeya超跑GT。 Robo Galaxy：基于云端的数据管理与分析平台，为自动驾驶系统提供智能决策支持，能有效提升车队运行效率与调度能力。 Robo Matrix：实时监控与远程控制系统，通过AI学习不断优化行车安全，并提供并行驾驶与引导功能。值得一提的是，Lotus Robotics已突破传统地图依赖，实现无需高精地图的城市自动导航（Navigate on Autopilot, NOA），支持高速与城市道路的无缝切换、智能换道、交叉口掉头与绕行等功能。相关技术目前已在中国投入实际运营，预计将于2025年第四季开始进入全球市场。不同地区的自动驾驶等级将根据当地法规进行适配。为支持全球化发展，Lotus Robotics也借助**亚马逊云服务（AWS）**进行数据存储与分析，并确保在各市场均符合当地监管要求。目前，曹操出行服务已覆盖中国57个城市，拥有超过3.5万家企业客户与700万名专业用户，此次合作有望进一步推动智能出行生态系统的商业化进程。

2月前

看车

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采类似美FSD AI系统特斯拉中国推自驾功能

美国电动车巨头特斯拉周二宣布，该公司已开始在中国为其汽车提供先进的自动驾驶功能，包括在城市街道上自动驾驶。

3月前

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广东经济增长失速寻出路省长深圳调研新兴未来产业

广东省长王伟中本周到深圳多地调研人工智能、机械人领域领先企业，期间在自动驾驶公司元戎启行现场试乘自动驾驶车，还与多款腾讯研发的机械人互动，向机械人递了一瓶矿泉水。

3月前

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李彦宏: 自动驾驶比人开车安全10倍萝卜快跑出险率仅为人类1/14

百度创始人李彦宏说，技术进步非常快，自动驾驶比人类司机安全十倍。

3月前

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视频 | 自动驾驶失控冲反方向撞死1岁婴涉祸案却被当过失处理

日本高知县今年9月发生一起死亡车祸，有一辆使用自动驾驶功能的巴士在高速公路上失控，猛烈撞击反方向的车辆，导致一名1岁男婴身亡；当时调查显示，肇事驾驶开啟自动驾驶功能后，就放开方向盘做其他事。如今男婴的父亲公布当时的行车纪录器画面，“为什么这样一个自私驾驶的人，能夺走宝贵儿子的生命？”

5月前

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5G导航实时通讯自驾公交车投运在望

国家数字有限公司（DNB）、5G网络供应商、科技巨头爱立信和eMooVit Technology私人有限公司今日联合展示“自动驾驶公交车服务”的各项功能，为未来正式投入运营做准备！

8月前

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中国自动驾驶初创公司“文远知行”周三获美国加州公用事业监管机构允许，可在州内展开为期3年无人驾驶载人测试。

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特斯拉电动车的自动驾驶补助系统又出包，美国加利福尼亚州有民众的特斯拉将火车铁轨当作轨道，直接开上铁路，结果停在铁轨中央无法动弹。

11月前

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萧婉思／自动驾驶很爽？别开心得太早

在战争中使用无人机已成为新兴的战争形态，除了侦查情搜，无人机也被使用破坏建筑，甚至杀害人命。从电车难题的研究调查来看，我们似乎可以推断若士兵只需动动摇杆就可以解决敌人，他们会倾向这么做，毕竟这比实际手拿着一把刀刺穿喉咙来得容易一些。

11月前

哲学新乐园

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路上有一半自动驾驶汽车，交通灯要多加一个颜色？

Ali Hajbabaie：可以考虑在交通灯系统中新增一种颜色，比如白色灯…… 随着自动驾驶技术逐渐普及，未来的汽车工业、保险业或交通灯系统可能会出现意想不到的变化。根据美联社报道，北卡罗来纳州立大学工程系副教授Ali Hajbabaie认为，当路面上有超过一半车子是自动驾驶汽车时，可以考虑在交通灯系统中新增一种颜色，比如白色灯，让自动驾驶汽车来引导交通。 “当我们来到十字路口时，如果是红灯，我们停下来；如果是绿灯，我们就走。但如果白灯亮起，你只需跟随前面的车辆即可。” 不过，他指出，并不一定要新增颜色，可以修改现有的交通灯系统，例如让红灯和绿灯同时闪烁，提醒车主现在由自动驾驶汽车来引导交通，以减少交通拥堵。然而，他强调，这不是短期内可以实现的目标，道路上需要有40至50%的车辆都是自动驾驶汽车的情况下才行。真的需要新的交通灯系统？早在几年前，谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo相继在凤凰城和旧金山推行自动驾驶汽车叫车服务。在今年3月份，Waymo还扩张至美国第二大城市洛杉矶。 Waymo发言人Sandy Karp通过电邮向美联社透露，他们已经在洛杉矶和奥斯汀推出自动驾驶汽车叫车服务，都不需要动用第四种颜色的交通灯。 “当自动驾驶技术还在初期发展阶段，人们就已经开始创意思考要如何促进自动驾驶汽车的安全部署，这是件好事。但是，政策制定者和基础设施拥有者要谨慎行事，不要过早地对自动驾驶汽车做出任何投资，因为这些投资可能会为时过早，甚至是不必要的。” 相关文章：苹果iOS 18一大AI亮点，Notes内建语音转文字功能想打广告不会设计图？ Meta的AI工具一键搞定

12月前

e潮

全国综合

监督在柔投资狮城公司王建民建议设柔新商会

国际贸易及工业部前副部长王建民建议成立柔佛-新加坡商会，聚集在柔佛投资的新加坡公司，该商会将监督相关公司的投资利益。

1年前

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华为发布自动驾驶新专利支援辨识交警手势信号

近期开始全面投入自动驾驶开发的中国科技巨头华为正式对外公告已获得一项专利：自动驾驶除了可以检测交通信号状态之外，能同时检测交通警察手势信号，如此可在交通灯故障或特殊状况时对交通信号做出正确判断。

1年前

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即时国际

王毅：不是一马平川落实中美峰会非“自动驾驶”

他指出，尽管中美之间还存在各种分歧矛盾，仍有许多问题需要解决，但双方都认为，中美两个大国保持对话是有益而且必要的。双方都希望中美关系尽快稳下来，争取好起来。

2年前

即时国际

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踩刹车关电源都没用英男被电动车“绑架”

莫里森顿时吓出一身冷汗，他尝试猛踩刹车，却完全没有作用，接著他又将电子钥匙丢出车外、按电源掣强制关机，都无法阻止车辆前进，最后不得不报警求助。

2年前

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