豐田章男新闻资料

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豐田章男：激進電動車政策將導致大量日本人失業

豐田汽車（Toyota）首席執行員，同時也是日本汽車製造商協會（JAMA）主席豐田章男（Akio Toyoda），對日本政府以電動車為中心的碳中和政策表示不滿。在與本田（Honda）、雅馬哈（Yamaha）和五十鈴（Isuzu）高層在JAMA的例行會議上，豐田章男表示，到2030年，汽車全面電動化會導致日本失去550萬個工作崗位和800萬輛汽車產量。他警告說，日本當局受歐洲啓發，推動過度熱心的綠色改造目標是不可持續的。日本政府訂下2030年減少日本溫室氣體排放量，以及在2050年全面使用電動車來實現碳中和的目標。不過，豐田汽車首席執行員認爲，上述目標應該考慮到汽車製造業是日本經濟命脈的現實。豐田章男認爲，突然轉向全電動車會削弱日本的工業根基，因此他提出更廣汎的減碳方案。他表示，日本是一個依賴出口的國家。因此碳中和無異於日本的就業問題。一些政客提議用電動車取代現有汽車，或者說製造業已經過時，他認爲并非如此，爲了保護日本人的工作和生活，他認爲有必要配合過去的努力，確保日本人的未來。豐田章男指出，日本汽車製造業每年生產1000萬輛汽車，出口佔一般。到2030年，國内工廠仍然會生產800萬輛内燃引擎和混合動力車和插電式混合動力車。一旦這些車輛被禁止，汽車製造業將遭受重創，並面對一個艱難的決定：是否把生產轉移海外，或者完全停止生產。 “這意味著將損失800萬輛車的產量，汽車行業也會失去550萬個工作崗位中的大部分。如果把内燃引擎儅敵人，我們幾乎無法生產任何汽車。” 豐田章男認爲，實現碳中和的道路應該應國家情況而定。應該有更多的自由來決定使用哪些技術來實現目標，只要結果一致，都能減少碳排放。他表示：要實現碳中和，敵人是二氧化碳而不是内燃引擎。要減少二氧化碳排放，需要符合各國和地區不同情況，實行可行的可持續舉措。豐田章男指出，即使配備内燃引擎，混合動力車仍然對實現碳中和有重大貢獻，因爲混合動力車比電動車更加實惠，而且可以在沒有充電基礎設施的市場。此外，技術的改進每年都會使混合動力車更情節。同時，混合動力車可視爲過渡到純電動車的橋梁技術，有助於減輕對引擎和變速箱零件製造業的打擊。

2年前