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出国

远智有轻微自闭症。有时候他的行为举止像极小孩,所以我都喊他小智。在年龄上他比我大,但是相处间我难免就成为一个姐姐照顾他,虽然他大部分的时间都是喜欢独处,偶尔喜欢叫妈妈带他出国旅行。小智10岁那年的年终假期,陈太提出要让小智多接触外面的世界,希望他可以跟其他小孩一样出国游玩,所以两夫妇事前做了很多功课,包括陪他玩过家家,模拟各种在外会遇到的情况,而我闲来参与其中,后来扮演了餐馆老板娘、空姐、海关人员、超市店员等等。 对大人的提问变冷漠 众人面前,陈太只有分享美丽的景点和有趣的经历,绝口不提照顾小智的辛苦,陈太此后一再拒绝出国旅行,我该明白陈太肯定吃了不少苦头。小智偶尔会翻开相簿,要求陈太带他去玩,陈太以各种理由哄骗小智,“等爸爸忙完就去”、“爸爸还没有领年终奖金”、“等婆婆出院后就去”、“妈妈要工作”……陈太一直认为小智就是3岁小孩,很快就会忘记大人们说过的话。慢慢地,当小智的请求遭拒后不怎么发脾气,我想,或许他也有心淡的表现。一年又一年,或许他会知道爸爸领了年终奖金便会添置新家具或电器过年,压根儿没想带他出国旅行。 小智喜欢躲起来画飞机和大海,对于大人们的提问都变得冷漠,独自陶醉他可能再也去不了的地方,就算他再依赖妈妈,这个时候的他也会对妈妈不理不睬。小智比谁都敏感,提醒了我,当对某些人失去信任时,不就是对他所说的话无动于衷吗? 正当陈太也经历同样事情时,我连一句“我想小智的心情也是这样”都说不出,可能陈太不认同吧!在她眼里小智永远跟其他人不一样。 陈太说她终于离职了,她对老板感到失望,心灰意冷,因为老板经常食言,没有年终奖金不打紧,最难应对的是老板喜怒无常,变化多端,谈好5月2日交货,结果4月13日开始施压,希望尽快收到成品。批准年假,突然又说需要加班,造成陈太极大的压力。陈太第一次提出离职,老板极力挽留,不惜加薪留人,答应改善管理方式;第二次请辞,老板故技重施……第三次时,该彻底死心了吧? 不再信任,是逐步瓦解一段关系后无法修补;信任就像小蚂蚁那样一点一点地搬运食物,缓慢地,搬走曾经最好吃的蛋糕,剩下碎屑的回忆。或许小智不知道承诺是何物,所以经常答应不闹脾气后又发很大脾气;或许小智知道忍无可忍就无须再忍。或许我们一样别无他选,只能努力地做个值得信任的人物才能拥有美好而稳定的小日子。
5天前
3星期前
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2月前
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7月前
7月前
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8月前
(新加坡1日讯)长周末紧接9月学校假期,国人又掀出国热,有旅行社下周出游人数比前一周增加一倍,中国、日本、韩国和欧洲都是热门地点。 《新明日报》报道,新加坡时隔12年再次迎来总统投选,今天(9月1日)的投票日定为公共假日,接下来一周又是9月学校假期,不少国人选择在这段期间举家出国游玩。 受访旅行社业者指出,一进入9月,出游人数就显著上升。 旅行社市场通讯执行员陈诗恩观察到,9月前两周的出国旅游团数量有所增加,新加坡人钟爱的热门出游地点包括欧洲、日韩、台湾和中国。 陈诗恩以中国为例解释说,9月前两周和后两周相比,参与旅游团的人数增加了至少八成。 旅行社董事黄耀雄也说,从今日起直至下周末,共有639人参加32个旅游团。“这比前一周增加了一倍,热门地点包括欧洲和中国。” 不过也有业者发现,这段期间出游者多为年长者。 旅行社市场与公关部经理卓琼华说,9月学校假期较短,开学后面临考试,因此不少家长不会在这期间带孩子出国,反而多是年长人士参团出国。 她认为,由于投票日公假宣布较迟,所以并未过多影响大家的出游计划,但也有者特意安排今午才出发,方便他们一大早去履行投票义务。 快车车票今明售罄 另一方面,有快车业者指两个月前开放售票,今明两天的车票已售罄。 一家快车公司的总经理黄素娇说,他们两个月前开始出售从新加坡前往马来西亚的快车车票,今明两天的车票已经售罄。 她表示,不少在新加坡的马来西亚游子趁着长周末回家,并有许多新加坡人选择在今日投完票后,搭乘明天的快车前往马来西亚。 “最多人去云顶,怡保和吉隆坡也是热门地点。”
8月前
10月前
1年前
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      (怡保26日讯)冠病疫情趋缓后掀起出国旅游热潮,国人准备出国旅游前发现“封尘”已久的行李箱轮子或把手坏了,忙著找维修行李箱师傅急救,因此在这期间大大带动维修行李箱行业的生意,让维修师傅应接不暇。     准备要出国了,“冷藏”在家里2年多的行李箱终于可以出动,才发现原来拉杆式的行李箱配件出现破损,既不舍得把花了数百令吉或以上购买的行李箱丢弃,于是就向擅长修理行李箱的师傅求救,让行李箱可以延长“生命”,继续随著主人在旅途中骋驰。   修理行李箱工作属于挺冷门行业,在怡保,懂得维修行李箱的师傅可说是屈指可数,行李箱师傅凭著丰富经验和巧手,无论是轮子坏、手提断了到手提杆坏了,都能一一恢复原貌。在维修行李箱的需求提高的情况下,他们最近忙著修复一件又一件的行李箱。     伟雄皮袋专门店东主温伟雄(48岁)表示,自从今年4月开放国门以后,陆续接到维修行李箱的订单,最高记录是一天接到20多个维修工作,包括修理行李箱、背包等。   他说,由于维修行李箱是需要人手,加上人手有限,变成应接不暇,每天都忙著为顾客修复行李箱及各类背包和手提包等。   他说,带行李箱到该店来修理的顾客,面对的问题主要是行李箱的把手或轮子损坏了。   “在疫情期间大家都无法出国旅行,一些人发现放了2年多的行李箱的轮子外壳原来脱落了,有些人基于不舍得就这样丢弃花了一笔钱买的行李箱,于是带来这里维修,花费数十令吉就可以让行李箱‘重生’了。”   他指出,目前有10多个行李箱已有修好待顾客来领取,还有一些行李箱在“排队”等修理,通常一天可以维修约10个行李箱,由于人手不足,只能按部就班进行维修工作。   他透露,顾客群涵盖了各种族,也有不少马来顾客光顾。   他从事皮具维修服务约30年,父亲当年也是从事此行业,他是第二代接班人。而店内有他和胞兄打点,18岁的孩子最近也在店内帮忙。他除了维修行李箱,也有修理手提袋、书包、旅行袋等,而在怡保从事此行业者不多。     汉坡贸易东主吴俊明(51岁)表示,疫情趋缓后带动旅游潮,修理行李箱的工作也逐渐恢复疫情前的水平。   他指出,一般上来修理行李箱的顾客面对的问题是轮子、把手损坏了或是内衬的布料破损等。     他说,一些人的行李箱,因使用了一段时间而有了感情,或是因为那个行李箱陪伴到很多国家,留下美好回忆而不舍得丢弃,于是把行李箱带到该店修理。     “由于只有我一人维修,没有聘请员工,如果碰上比较复杂的情况,需要3、4天才能修好,如果是简单的维修工作,1天内就可以完成,更换行李箱轮子的收费从100令吉起。”   他说,他的工作范畴是修理各种包包的“奇难杂症”,除了维修行李箱,也修补手提包、钱包,顾客群包括三大种族。   “有些地方是无法用缝纫机去缝补,因此需要用手以针线来缝补,面对难题,会想尽办法一一克服,尽力协助顾客解决问题。”                                                        
1年前