拥车证新闻资料

海军2台直升机碰撞坠机！当局公布10名死者名单点看最新消息

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狮城最新拥车证成价中小型汽车组回弹8万新元价位

（新加坡6日讯）中小型汽车组的拥车证成价，连续两次走跌后刺激买气，促使最新一轮的成价回弹，重返逾8万元（新币，下同；约28万2054令吉）的价位。《联合早报》报道，狮城3月第一轮拥车证公开投标活动今天下午结束，应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上升6199元（8.07％，约2万1855令吉），报8万3000元（约29万2631令吉）。大型及豪华车组（B组）微跌990元（1.02％，约3490令吉），报9万6010元（约33万8500令吉）。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）增加1004元（1.07％，约3539令吉），报9万5010元（约33万4974令吉）。货车和巴士组（C组），价格上扬2598元（3.56％，约9159令吉），报7万5599元（约26万6537令吉）。摩托车组（D组）成价略增489元（5.49％，约1724令吉），报9400元（约3万3141令吉）。

2月前

狮城拥车证收入达165亿近年来首次突破142亿

（新加坡17日讯）新加坡拥车证成价攀升，政府在本财年的拥车证收入增加了24％，达46.6亿新元（约165亿令吉），是近年来拥车证收入首次突破40亿新元（约142亿令吉）。《联合早报》报道，随着拥车证供应增加，多少舒缓了成价的涨幅，当局预计新财年的拥车证收入增幅会缩小到1.3％。根据财政部的政府2024财年经常收入估计，拥车证收入和汽车税预计达75.6亿新元（约268亿令吉），比2023财年增加4.1％。其中，拥车证收入在2023财年经修订后达46.6亿新元，显著高于原先估计的38.8亿新元（约137亿令吉）。去年，由于拥车证配额供不应求，消费者赶在车辆减排税务优惠收紧之前进场，导致拥车证成价持续攀升。大型及豪华车组（B组）成价在10月一度飙升至超过15万新元（约53万令吉），一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价涨至15万8000新元（约56万令吉），应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价也上涨到10万6000元（约38万令吉）。政府随后采取系列降温措施，从未来的拥车证供应高峰提前拨出更多配额，应对市场的高需求。 2024财年的汽车税估计达28.4亿新元（约101亿令吉），比本财年增加9.2％。政府在去年2月调高豪华车税率，凡抵岸价超出4万新元的汽车，须支付较高的附加注册费。其中，抵岸价超出8万新元的部分，附加注册费会从抵岸价的220％调高至320％。

2月前

配额增加买气减弱狮城拥车证成价大跌

随著新加坡政府将更多拥车证配额注入市场，加上税务回扣调低和年底买气较弱等因素，新加坡3大汽车组别的拥车证成价进一步走软，中小型汽车组和大型及豪华车组的成价大幅减少约2万元（新币，下同；约7万令吉），降至约两年前的水平。

4月前

狮城人羡慕大马人？理财师：两样东西大马人轻易享有

本地一名理财师师表示，新加坡人民其实暗地里羡慕大马人的生活，指新加坡虽然生活水准很高、汇率强大，但他们本质上想要却没有的东西，大马人都能轻易得到。

5月前

大型及豪华车组拥车证成价再涨公开组破15万新元

新加坡电动车附加注册费优惠计划和车辆减排税务计划的回扣明年起调整，向拥车证需求施加压力。大型及豪华车组拥车证成价再涨5000多元（新币，下同），报14万6002元；公开组成价则破15万元。

7月前

百格午报｜扎希DNAA风波持续凯里可怜安华卜艾挑战MUDA撤挺政府

副首相扎希获得DNAA风波持续发酵，前巫青团长凯里直言烈火莫熄（Reformasi）已变成“烈火已死”（Reformati），他给希盟国阵的劝告是“勿半途而废”，既已释放扎希，就一并释放纳吉。另外，巫统最高理事莫哈末卜艾就把矛头对准MUDA，指MUDA不需要警告撤支持或到街头抗议，如果MUDA是真正男子汉，就直接撤销支持。新闻看点： 1）“可怜安华” 凯里：reformasi变reformati 2）黄瑞林问慕尤丁“女婿在哪里？ 3）卜艾挑战MUDA是男子汉就撤挺政府 4）倪可敏：赛沙迪更恰当做法是和最高领导层讨论 5）“世界最小车牌”你看过吗？ 6）狮城拥车证 3大车组成价续涨

8月前

狮城拥车证再创新高中小型汽车首破10万新元

新加坡车商认为，在拥车证配额短缺下，除了私人买家下场竞标，私召车等商业用途车辆经营商也参与，促使近来拥车证成价不断攀升。

1年前

狮城二三事

货车和巴士组拥车证成价创新高报8万1802新元

（新加坡23日讯）明年4月1日起，新加坡政府收紧商用车减排税务计划，以及提早换车计划的奖励措施和污染物质排放阈值；车商希望新调整生效前清掉手上存货，这促使最新一轮的货车和巴士组拥车证成价创历新高，报8万1802元（新币，下同）。 11月第二轮拥车证公开投标活动今日下午结束，供应大众市场的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨3354元元（3.8％），报9万零589元。大型及豪华车组（B组）成价则下滑1507元（1.3％），报11万3881元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下滑2568元（2.2％），报11万4009元。货车和巴士组（C组）成价上涨5500元（7.2％），报8万1802元。电单车组（D组）成价下跌600元（4.5％），报1万2589元。

1年前

狮城二三事

所有组别成价全面涨狮城3组拥车证成价创新高

新加坡拥车证配额锐减，加上车商有多一周的时间累积订单，促使投标竞争激烈，所有车组的拥车证成价全面上扬，并有3个组别创新高，其中大型及豪华车组成价攀升至11万5388元（约38万7000令吉），公开组成价超过11万6500元（约39万令吉）。

1年前

狮城拥车证配额下月起削减所有车组成价全面攀升

狮城未来3个月的拥车证配额整体削减13.7％，写下2014年以来新低，导致最新一轮的拥车证成价全面上涨。

2年前

狮城二三事

行情淡、进口车延误等因素三大车组拥车证成价近5个月首次齐下滑

（新加坡22日讯）市场行情淡和居高不下的拥车证成价，再加上进口车延误，造成狮城中小型汽车和大型及豪华车组别的拥车证成价下滑。这是今年4月以来，当地三大汽车组别的成价首次同时下滑。 9月第二轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，应付大众市场的中小型汽车（A组）成价再度削减2000元（2.3％），报8万4000元（新币，下同）。大型及豪华车组（B组）成价下滑4949元（4.4％），报10万8051元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也下降6098元（5.4％），报10万7201元。另一方面，摩托车组（D组）成价增加288元（2.5％），报1万1589元，创下历史新高。货车和巴士组（C组）成价则再上扬2012元（3.1％），报6万7001元，是2013年10月以来的最高价位，当时报6万8002元。本田代理商总经理黄成顺受访时说，三大组别的拥车证会下跌，主要是因为市场行情不好。今年8月的大型汽车展销会Cars@Expo后，车行的汽车销量已下跌约50％。黄成顺说，经济不好再加上拥车证近期飙升，削弱了公众买车的意愿。 “很多人不是已在汽车展销会购车，就是在等拥车证价格下跌。” 他也猜测，私召车经营者等拥有车队的业者每月竞标一两百个拥车证配额，是导致成价下降幅度没有预想高的主因。除了拥车证价格和买气不佳，新加坡车业公会会长吕小龙受访时也提到，进口车延迟到货，也使成价下滑。他经营的公司过去两三个月的销量下跌至少20％。他认为，后冠病疫情时期，全球汽车需求量都在增加，但因为供应链受阻、零件不够等原因，导致货源不足。其中，中国的疫情反弹和清零政策，使当地生产线难以持续。吕小龙说，中国比亚迪（BYD）的一些电动车款延误半年都还没送达，而日本大型车延迟6个月至1年到货，有些车型甚至无法订购。一家汽车集团主席梁南兴也说，集团多数平行进口的日本车型都受延误，有些延迟6个月到8个月还未到货，有些订单则被取消。他说：“如果汽车没到，车商就无法投标拥车证，成价自然会根据市场调整。但拥车证的需求仍强劲，不会有暴跌的情况。” 预料狮城所售日本车不会因日元走低降价另外，日元持续走低，日本进口的汽车成本价因此下降，但由于拥车证价格飙升，该国售卖的日本车预计不会降价。梁南兴说，进口日本车的成本平均减少两三万元，大型车则可省下多达三四万元成本。 “汽车售价有考虑到省下的成本，如果日元汇率没下跌，售价肯定会因为拥车证成价而上涨。” 黄成顺指出，部分进口的日本车从泰国进口，使用的是美元，所以成本价可能反而更高。针对摩托车组成价创新高，新加坡摩托车商会会长陈顺昌认为“不惊讶”。 “摩托车的需求稳定，但由于8月至10月拥车证配额减少，导致供不应求，所以成价不断上升，但幅度不大。”

2年前

狮城二三事

狮城二三事

豪华车组拥车证成价再攀新高车商估计成价下来继续上涨

（新加坡8日讯）最新一轮的拥车证投标活动与上一轮隔了3周，车商有更多时间累积订单，其中大型及豪华车拥车证成价攀升至11万3000元（新币，下同），再创新高。 9月第一轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，除了中小型汽车（A组），其余组别成价都上涨。 A组成价跌1889元（2.1％），报8万6000元，是今年5月以来首次下滑。 B组成价上涨999元，报11万3000元（0.9％）。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价上涨1298元（1.2％），报11万3299元，同样创新高。货车和巴士组（C组）成价上扬5899元（10％），报6万4989元，是近八年来的最高价位，2014年11月C组曾飙升至6万5001元。摩托车组（D组）成价则增加200元（1.8％），报1万1301元。新加坡车业公会会长吕小龙受访时说，A组成价下滑，主要是因为之前的价格已超出买家能够负担的范围，因此这次比较少人愿意进场。在这一轮活动中，A组只收到723张投标，比上一轮收到的835张少了100多张。至于B组和E组，吕小龙说主要还是拥车证配额削减导致供不应求，但价格波动不大，在他预料之中。他指出，距离上一轮投标活动有3周，车商有更多时间累积订单，不少车商手上还有上个月汽车展销会的订单，才会推高成价。 “另外，有好些新车还没到，运抵后会有更多人陆续进场投标，估计下来几个月的成价还是会趋高，但波动应该不会太大。” C组方面，主要售卖商用车的业者梁添丁指出，送货和建筑等领域的业者积极扩大车队，再加上配额太少，才会推高成价。另外，符合“提早换车计划”的车辆逐年减少，被列入商用车减排税务计划C级的商用车也不能加入这项计划，业者只能投标新的拥车证，因此推高了需求。目前的商用车减排税务计划实行至明年3月。根据车款的污染物质排放量，车主可享有最多3万元的税务回扣或须支付1万元的附加费。梁添丁说，市场担心政府之后会收紧排放标准并调整回扣额，到时候车主只能享有较低回扣，也有一些车款可能因“降级”而须支付附加费。 “C组成价这次涨了5000多元，但跟计划收紧后可能须支付一两万元的附加费不算什么，所以不少人赶着进场买车注册新车。”

2年前

狮城二三事

狮城拥车证再创天价中小型车要逾28万 9年新高

新加坡上个周末的大型汽车展销会刺激买气，促使最新一轮拥车证成价上涨。其中，中小型汽车成价自今年6月以来持续上涨，周三（17日）更创2013年1月来新高，报8万7889元（新元，同下，约28.43万令吉）。

2年前

狮城二三事

配额削减后首个投标活动狮城A组拥车证成价8万新元 2013年以来最高价位

（新加坡4日讯）狮城拥车证配额削减后的首个公开投标活动中，应付大众市场的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨1101元（新币，下同，1.4％），报8万元，是自2013年以来的最高价位。 8月第一轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，这也是新加坡陆路交通管理局宣布调整拥车证配额计算方式后的第一轮投标活动。由于新配额减幅没有预期中大，早前持续上升的大型及豪华车（B组）和公开组（E组）拥车证成价双双回落。 B组成价下滑3002元（2.7％），报10万7001元；一般用于注册B组车款的E组成价也下滑1001元（0.9％），报11万3000元。货车和巴士组（C组）成价涨1200元（2.2％），报5万6089元。电单车组（D组）成价微涨90元（0.8％），报1万1000元。为减少每一季度拥车证供应量的波动，陆交局早前宣布从8月起，每个季度的拥车证配额将根据上两个季度报销车辆的滚动平均数来计算，有别于之前主要只根据上一季度的报销车辆来计算。调整计算方式后，今年8月至10月的配额减少幅度从21.4%降低至11.5%。这3个月可供投标的拥车证配额共计1万零581张，月均3526张。其中，A组配额每月平均1086张，比上一季度少138张（11.3％）；B组拥车证每月平均939张，减少114张（10.8％）；E组月均327张，减少52张（13.7％）。 C组拥车证月均166张，减少39张（19％）；D组配额月均1008张，减少113张（10.1％）。车商：买家“怕输”进场推高A组成价摩托车代理商总经理黄成顺受访时说，拥车证供应本来就不足，调整配额计算方式后只是“换汤不换药”，成价还是会上涨，只不过上涨幅度相对不高。不过，他对于A组成价攀升至8万元表示意外。他认为，一些买家可能比较“怕输”，看到配额削减就赶着进场，结果推高成价。汽车代理商董事总经理蔡素芳则说，好些车商手上还有A组车款的存货，他们上周也收到不少订单，因此这个组别的竞争特别激烈。另一方面，B组和E组成价过去几个月持续攀升，拥车证价格高过汽车本身，导致一些买家迟迟不敢进场。蔡素芳以沃尔沃S60为例说，这款车以22万出售，单是拥车证就已经要11万4000多元。 “顾客当中有好些本来打算换新车，但他们不愿意付那么高的价格，因此不介意再等一等。” 黄成顺则说，更多电动车款列入A组，再加上B组市场需求趋软，减轻了B组的竞争压力。在上一轮投标活动中，B组收到702张投标，最新一轮活动则只收到612张，少了90张。至于接下来的走向，由于A组需求居高不下，黄成顺认为这个组别的成价会持续攀升，但会保持在8万多元的价位。 B组和E组成价则预计会止跌回升。蔡素芳指出，一些原本观望的买家会趁成价下滑后进场，再加上下个周末会举办汽车展销会，到时车商会收到不少订单，相信这会推高成价。

2年前

狮城二三事

狮城陆交局调整拥车证配额计算法 8月至10月配额没有预期少

（新加坡22日讯）狮城陆路交通管理局调整拥车证配额计算方式，以减少每个季度拥车证供应的波动。因此，该国未来3个月的拥车证配额减幅，并没有市场预期中来得大。《联合早报》报道，目前，新加坡每个季度可供投标的拥车证配额，主要根据上一个季度的报销车辆来计算。当中有一个月的落差时间。从8月起，每个季度可供市场投标的拥车证，将根据上两个季度报销车辆的滚动平均数（rolling average）来计算。也就是说，每一季回流市场的拥车证基本上是上两个季度“杀车”量的一半。 8月至10月的拥车证配额会是今年1月至6月报销车辆的一半。接下来11月至明年1月的拥车证配额，则会是今年4月至9月报销车辆的一半，以此类推。陆交局说，这是为了减少每一季度拥车证供应的波动，但与此同时仍继续灵敏地把报销车辆配额回流市场。新的拥车证配额计算方式继续把C组的0.25％常年增长率，以及其他因素如德士车队的拥车证等考虑在内。 8月至10月拥车证配额削减11.5% 低于市场预期根据新的计算方法，未来三个月可供投标的拥车证配额共有1万零581张，比目前少1370张（11.5%），每月平均有3526张，减幅低于市场预计的至少15%至20%。其中，中小型汽车（A组）的拥车证配额每月平均有1086张，比目前少138张（11.3%）。大型及豪华车组（B组）拥车证每月平均只有939张，减少114张（10.8%）。一般用于注册B组车款的公开组（E组）有327张，减少52张（13.7%）。货车和巴士组（C组）拥车证配额仅166张，减少39张（19%）。电单车组（D组）配额减少113张（10%），只有1008张。

2年前

受访车商：配额料缩减买家纷进场狮城公开组拥车证成价或破12万新元

（新加坡21日讯）三大汽车组别的拥车证配额下来3个月预计缩减，狮城拥车证成价可能进一步攀高。不少买家赶紧在这之前进场买车换车，促使公开组在最新一轮的拥车证公开投标活动中刷纪录，报11万4001元（新币，下同）。受访车商预测，公开组成价在下一轮投标活动中可能冲到12万元。 7月第二轮拥车证公开投标活动昨日下午结束，应付大众市场的中小型汽车（A组）拥车证成价上涨898元（1.2％），报7万8899元。大型及豪华车组（B组）成价再涨2203元（2％），报11万零3元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价也上扬3477元（3.1％），报11万4001元。 E组成价刷新汽车组别1994年12月以来的拥车证成价纪录。当时，引擎容量高于2000cc的第四组（Cat 4）报11万零500元。第四组如今已纳入B组。新加坡车业公会会长吕小龙说，8月至10月的拥车证配额预计这个星期公布。根据4月和5月车辆报销数据推算，A组配额预计将减少至少20％，B组则缩减约10％至15％。 “A组成价这轮没上涨四位数已经很幸运……B组在下一轮投标活动可能再涨5000元，而E组可能会破12万元。” 今年5月至7月，A组拥车证每月平均有1224张，B组和E组的月均分别为1053和379张。问及E组成价继续攀高是否和车商“囤积”拥车证有关，吕小龙坦言，车商手上需要有一些拥车证。 “拥车证供不应求，车商也要进行一些对冲。有些一两年前下单的豪华车如法拉利和保时捷近期运抵，车商得立即交货，手上需要有能马上注册的拥车证。” 豪华电动车品牌极星（Polestar）董事经理孙光英也预测，B组和E组下来三个月的拥车证配额会减少15％至20％。 “车商会做分析，纷纷赶在下一轮投标活动前进场，推高了成价。” 她说，好些计划三个月到六个月后才进场的买家提前出手。 “下来利息和贷款率相信会调高，加上消费税明年上调至8％，通货膨胀压力促使买家提前进场。” 她认为，B组在下一轮拥车证投标活动应该还不会冲破12万元，但要是没有缓解措施，成价下来三个月内很可能飙到12万元的价位。货车和巴士组（C组）成价上涨888元（1.6％），报5万4889元。电单车组（D组）成价微涨21元（0.2％），报1万零910元。

2年前