Fiat新闻资料

简

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星云

FIAT 500/端木静子（马六甲）

省吃俭用，好容易积蓄了一笔钱，便买了一辆600马力的二手车。那是一辆意大利出产的FIAT 500飞霞。这是我生平拥有的第一辆私家车，取代了早些时候购买的摩托车“丰拉”HONDA 50。萌生买车子的念头，是由于这时期刚考取了驾驶执照，心痒痒，有一种“想驾车”的冲动。更重要的原因是，那时我在郊外小学执教，交通很不方便。有了车子，不但自己省却等巴士搭乘巴士的辛苦，也可以让一些同事共车，解决交通问题。当然开汽车也比骑摩托安全，更可避免太阳晒，遇到雨天被雨淋的尴尬情况。再说，这时期家中有了小孩子，住家又在市郊，拥有一部私家车，家人出入轻松多了。虽然那只是一辆又旧又小的“老爷车”。记得那一天，把车子开回来时，最高兴的其实是父亲。听说儿子买了车子，他老人家早已在屋旁清理出一个停车处，恭候车子大驾光临。相信父亲心中必定深感自豪。说实在的，那时期，住在田芭里，拥有私家车的，毕竟没有几户。不过，父亲并没有急着乘坐飞霞的意愿。要等到他的身体很虚弱，再也不便骑他那辆载货三轮脚踏车外出时，父亲才开始乘坐这部飞霞，我才有机会载他一程。飞霞车身窄小，只有两个车门，乘客出入很麻烦。每当坐在车后座的乘客出入时，坐在副驾驶座的必须下车让路，很是不方便。此外，引擎设置在车子的尾部，水箱的水温度经常会高企不下，发生“水滚”。令人烦不胜烦。飞霞虽然只是一辆破车子，但是却给我和家人带来不少便利。连带也方便了几名同事，解决了他们往还返学校的交通问题。当年我任教的小学校长尚未购买私家车，因此放学后，经常都需要我的协助。此时飞霞就发挥它的功能，载送校长四处奔走。到教育局办理事务，或到书局购买文具用品，或前往银行及政府部门办理有关学校事务，简直成了校长的专用司机。那时，校中几名同事中，除了一名女同事之外，就只有我拥有汽车。因此，每年的区域校际运动会，以及校外举办的各种学艺竞赛，载送学生前往参赛时，我的飞霞小车子就派上了用场。因此，每年载送参赛学生前往参加区域校际运动会，或是参加校外举办的各项学艺竞赛，我的飞霞小车子就派上了用场。载送邻居赶赴接生院遇到阿嬷或父母亲生病需要前往诊疗所看医生时，也必须用到我那辆小车子。有一回，吃过了晚饭，母亲突然身体不适，躺在床上，起不了身走不动。那时期，住处在市郊田芭，通讯不普遍。只得依靠小车子，急忙到医务所找尚未下班的医生，请他到家里为母亲诊治。医生了解情况后，连忙开着自己的汽车跟着飞霞来到家中进行诊治。另外一回是在半夜睡梦中被邻居叫醒，要求出动飞霞，载送他家临盆在即的媳妇到接生院去。小车子载着邻家的阿婶和她那即将分娩的媳妇，我心中充满紧张，于是，猛踩油门，在半夜静寂的马路上奔驰。还好，及时抵达接生院。飞霞让我出丑的那一次，如今记忆犹新。那一次，是前往首都出席教师公会会议。四条大汉塞进飞霞，可怜这部小车子，摇摇摆摆，直奔吉隆坡，倒是一路平安安全到达。开完会，我们在首都游玩一天，当晚寄宿其中一名同学亲戚的家。次日早起，吃了早餐，准备到处游览去。大家上了飞霞，怎知引擎却发动不了。经过再三尝试还是没有动静。最后一招是由4名大汉推车以启动引擎。但是，推了几回，却还是毫无动静。坐在驾驶座上焦急的我，此时猛然想起。是昨晚停好了车子，为了宝贝飞霞的安全，随手按了“防盗锁”。今早居然忘得一干二净。四名大汉听了我的解释，捧腹大笑。这件车子引起的尴尬事件，让我毕生难忘。

6月前

星云

看车

Fiat Tris 三轮时代的城市轻电动运输新解

当传统车厂纷纷加码电动车大战场，Fiat却用一台三轮、12匹马力的可爱迷你货车杀出重围。这台名为“Tris”的三轮纯电动小型商用车，是意大利品牌首度涉足三轮领域，专为城市配送与小型创业者量身打造。虽然它不会出现在美洲市场，但Tris无疑标志着Fiat在微型商用出行的新尝试。三种车体形态，打造多功能商用方案 Fiat Tris提供卡车式、底盘车（chassis cab）及平板车三种基础结构，设计极为紧凑，仅10.4英尺长，比本田Civic短了近1.5米，但载货空间却达24.2平方英尺，并具备1,190磅（约540公斤）的载重能力，支持标准欧规托盘装载。这一配置瞄准“最后一公里”物流配送、移动摊贩及轻型运输服务，灵活性极高，且易于改装。Fiat计划通过其商用车部门为Tris提供官方改装配套服务，满足不同业主的客制化需求。电驱核心：简洁但足够日用动力方面，Tris搭载一具48伏电动马达，输出12匹马力与33磅呎扭力，极速为每小时28英里（约45公里），显然与“速度激情”无缘。但这套系统最大价值并不在于性能，而是经济与耐用。搭配6.9kWh电池组，Tris可在单次充电下行驶最高56英里（约90公里），日常城市穿梭毫无压力。内建充电器支持标准家庭电源，0至80%电量需时3.5小时，完全充电则需4小时40分钟，对多数夜间充电需求来说已属实用。微型也讲究：人性与科技兼顾 Tris虽小，但车内配置毫不简陋。封闭式手套箱、USB-C充电埠、12V插座与5.7吋数位仪表板一应俱全，兼顾实用与科技感。安全方面则符合欧洲同类车认证标准，配有三点式安全带与倒车警示音，并导入Fiat全新Pixel风格LED灯组，彰显品牌识别。 Fiat的商用变奏曲：从欧洲向新兴市场延伸尽管Tris不会登陆欧美市场，但Fiat已将其定位于中东与非洲国家，填补微型商用电动车的市场空缺。这一策略令人联想到Toyota Hilux Champ等“经济型多用途小卡”概念——小车身，大用途，为创业者提供入门门槛极低的流动解决方案。未来，Tris是否有机会像日本K-Car商用车那样，在平行进口市场掀起一股复古与实用兼备的风潮？或许还为时尚早，但它无疑是Fiat品牌电动化战略中，最具特色的一步。 Fiat Tris不是传统意义上的“汽车”，却是城市运输生态中不可忽视的拼图。在城市拥挤、环保压力与小型创业趋势日增的当下，Tris以极简构造回应复杂需求，精准命中微型电动商用车市场的核心价值。（整理报道：蔡金璇 Sean Chua）

7月前

看车

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Hanging garden

“The Pista 500”, the largest hanging garden in Europe, is located at the top of the Lingotto, the historical factory of Fiat, in Turin, Italy.

4年前

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