公共巴士新闻资料

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黎月好·情窦初开

嘉义下班后，搭着公共巴士回家，巴士摇摇摆摆开动大约25分钟，下了巴士步行一分钟才到家门。

3星期前

下一趟巴士要等多久/庄益安

10分钟不长也不短，为了省下人生的10分钟，我在英国追巴士，可谓经验多箩箩。我们这里的公交十分便捷，最多10分钟而已，就等到下一辆巴士，所以我常常对自己说，别追了，这趟无缘，就等下一趟吧。有一回下班回家，因住宅区没地铁，需再转巴士才能回家，刚巧看见有巴士出现，急急追赶，结果在天寒地冻之下，一个踉跄在下过雨路滑的街道上跌倒，身体受伤，还擦伤了脚。这不是最严重的一次，很久以前，试过追巴士，司机可能在望后镜看到追跑的我，好心等我。喘着气的我，右脚才踏上巴士，左脚一软，整个人呯一声跌下，双折叠车门快速关上那一刹，差点夹住背后，司机见状慌忙立即打门，乘客闻声纷纷站起来探个究竟，我狼狈站起身当作没回事，殊不知隔日起床，腰背、臂部阵阵剧痛遍布全身，才知道那一跌不轻，之后数周要看跌打冶疗，后来不禁懊恼检讨，其实不用那么心急，可以多点耐性等下一趟，就少了皮肉之苦。伦敦公共巴士，每隔三、七、十分钟就有下趟车。只是，交通路上很难预测，遇到繁忙周末或大塞车，甚至封路影响，那几分钟可以是20分钟或是半个小时，只是每个下班乘客，都归心似箭，不愿多等。每辆巴士有限制乘客人数，司机肩负几十条人命的安全，所以尽量避免超载，奈何不甘久等的乘客拼力拍打车门，有的用脚踢还破口大骂，但丝毫不影响司机铁着的心继续驾驶。也有人不罢休继续做最后努力，追赶停在红绿灯的巴士，祈求司机回心转意，为他打开那扇门，结果当然无法如愿。学会快速回家的捷途曾经试过一次，好不容易挤上车，却接近车门，司机说太危险命令我下车。我望下了车内乘客，其实车厢内不算拥挤，只要有人愿意向车内移进一步，应该不是问题，于是开声请求，却没有人愿意移动脚步，我只好悻悻然下车。在那一刻，终于相信人在面对自己的利益时，还是自私的，一步都不愿挪动。这种情况在伦敦地铁站屡见不鲜，小小空间常见有人只顾自站在电梯中央，对陆续涌进来的人无动于衷。这不禁教人纳闷，电梯又不是你一个人的，难道只有你想回家吗？社会充满人生百态，任何地方都有这类型人，真的无奇不有。遇上有礼貌的人，知道自己阻挡人家的方便，会客气欠下身道歉，更多时候不小心往前一挤即刻招来白眼。将心比心，我也是为后面进来的人，应该给予大家一个方便。后来，学会选择先上其他的车，再转换另一辆车回家，这是唯一快速又能避免人群的回家捷途。对于追巴士的经验大家都有，而我现在学会视当时情况而定，地铁站出来刚好见到巴士，如果还有不少上车的人，那么跑快几步肯定赶得上。万一上车的人只剩下几个，就不用白费心机去追了，安全第一，迟点回家没有关系。

4星期前

无一触即通卡巴士拒载游客：大马公交”不友善“

（八打灵再也2日讯）3名来马旅游的德国游客因没有一触即通卡（Touch n Go），等候公共巴士良久最后却无法搭乘巴士，申诉大马公共交通系统对游客“不友善”！

2月前

黄思汉：符公交规划重整雪50精明巴士路线

配合交通部宣布将通过国家基建公司（Prasarana），重整联邦层面的公共巴士路线，雪州亦将配合研究调整雪兰莪精明巴士免费川行的50条公交路线

6月前

丁杰隆.从北京交通治理看吉隆坡

处理交通，必须要有长远、具体且清晰的交通治理战略，以及跨部门的强力配合。当然，也是最重要的，站在人民和公共利益，政府在交通规划必须自己一把抓，发展出一套完善且衔接性强的“点、轴、网络”多层级交通系统布局，不要被发展商牵着鼻子走，让整个系统像过去变得零碎且分散。

11月前

大柔佛焦点

亲搭公共巴士通关到狮城大臣：过程仍需改善提升

（新山7日讯）柔佛州务大臣拿督翁哈菲兹亲身体验民众搭乘公共巴士通关到新加坡过程后，发现过程中仍有一些需要提升的事项，以保障数百万通关者的安全及舒适度。翁哈菲兹透过脸书专页分享昨天亲身搭乘公共巴士，从新山关卡苏丹依斯干达大厦（BSI）前往新加坡的经历。他在帖文中表示自己如其它使用者般通关，发现过程中仍有需要改善及提升之处。他表示，柔州政府将与各单位及机构共同努力，提升现有服务系统，惠及人民。他也提及，从新加坡返回新山时也有机会一探新山关卡苏丹依斯干达大厦的交通情况，同时希望在各方尤其联邦政府合作及援助下，能尽力确保我国及新加坡使用者的舒适度。

12月前

大柔佛焦点

六日议言堂

黄勃扬 | 您多久没搭乘公共巴士了？

myBAS50巴士月票计划，本月1日正式在新山启动，民众只需以50令吉，就能无限次乘搭新山、古来、笨珍和哥打丁宜往返的19条myBAS路线。

1年前

六日议言堂

狮城二三事

狮城“灵活行程规划”计划扩大尖峰时段改搭巴士车资可省半

（新加坡17日讯）住在新加坡榜鹅、盛港、万国和后港并定期乘搭地铁东北线的居民，若在早上尖峰时段改搭特定公共巴士，可累积分数并换取奖励金。长期下来，车资费用可节省至少一半。《联合早报》报导，为了更均匀地分配尖峰时段的出行需求，新加坡陆路交通管理局2020年推出“灵活行程规划”（Travel Smart Journeys）计划，特定乘客在尖峰时段改搭快捷巴士43e号，可累积分数换取奖励金。当局今日发文告宣布，从3月20日起，上述计划扩大至另外5条巴士路线，分别是654、660、666、671和672号。这些都是“直达市区”（City Direct）巴士服务，主要服务在东部和中部工作的东北部居民。乘客可通过手机应用“TL SimplyGo”或网站报名参加。他们必须在报名前的过去30天，有至少4个工作日（不包括公共假日）是在早上7时至9时，从榜鹅、盛港、万国或后港地铁站进站。之后，乘客只要在平日早上7时至9时改搭上述巴士，并在大成、麦波申、巴耶利峇、百汇广场、珊顿道或滨海林荫道下车，每趟行程可赚取150分（相等于新币1元5角，下同）。累积至少500分后，便可将分数转换成5元奖励金。新加坡陆交局指出，定期改搭这些巴士的乘客，长远下来可节省超过一半的车资费用。

1年前

狮城二三事

狮城二三事

将生活费上涨纳入考量后狮城地铁巴士车资12月26日起调高2.9%

（新加坡13日讯）由于能源成本飙升，狮城地铁和公共巴士车资将连续第二年上调，不过考虑到通货膨胀压力已持续推高生活费，公共交通理事会只允许整体车资调高2.9％，并把大部分的涨幅留待以后车资检讨时考虑，以减轻对乘客的影响。《联合早报》报道，从12月26日起，以车资卡或银行卡付费的成人车资每趟车程上调4分至5分（新币，下同）），视车程距离而定。年长者、学生、低收入员工，以及残障者的优惠车资每趟涨幅限制在1分，这意味有约200万名乘客或半数国人的车资将小幅上调1分。优惠月票价格、成人月票，以及以现金付费的巴士车资维持不变。新加坡公交理事会昨日召开新闻发布会宣布已完成车资检讨工作。根据车资方程式，今年车资可允许调整的顶限为13.5％，是历来最高，即成人和优惠车资最高可上调1角6分。

2年前

狮城二三事

曼谷巴士座位长蘑菇

泰国网友惊揭曼谷一辆公共巴士上的座位不但残旧不堪，有者甚至经长了蘑菇。

2年前

邱培栋：获联邦拨款400万应拟策改善巴士服务

甲市区国会议员邱培栋表示，联邦政府去年透过公共巴士支援基金（ISBSF）拨款400万令吉，给甲州目前州内29条路线共40辆的公共巴士服务，州政府应拟出好的政策，善用这笔拨款以改善公共巴士服务。

2年前

杨丽琴.不是迟，就是坏，还要起车资？

其实大马的公交也不是一无可取，捷运还是挺便利的，无奈公共巴士总是最大的“老鼠屎”，让人感觉好像越改革越糟。

2年前

【我们这一行】剪票员/李嘉诚（槟城）

1950至1990年代，公共巴士在人民生活中扮演着重要的角色，市民多依靠公共巴士作为代步工具，既经济又实惠，物尽其用。巴士在路上行驶，开车的自然是司机，他的职场最佳拍挡就是售票员（俗称剪票员）了。我的姨婆就在“林成成巴士公司”（俗称青色巴士）谋这份差事，是负责处理票务的剪票员。姨婆的职位虽低微，但在巴士上，她的责任重大。她就像船长掌管整辆巴士的运作，照顾搭客上下巴士等安全事务，一切需以安全为上。工作时她左手握着长方形的短木块，木块上夹着一排排的车票；右手则拿着手握式单孔打孔器，还有一袋的硬币。即便工具看起来简单，却绝不轻松，也会面临困难与压力。例如每天需像足球守门员般把关，守着龙门，怕漏了没买车票的搭客。那群装模作样或闭目装睡的搭客，多不会主动买票或故意不支付车费。这些坐车不付钱的搭客体现出低下的个人素质，姨婆称他们为逃票的霸王乘客。有者还如过愚人节似的作弄姨婆，交上50令吉以付那区区20仙的车费，让姨婆大惑不解。更有明目张胆的搭客使出花招霸位，故意坐在两个位置的中间，或另一边放满物品不让别人坐，但这都难逃姨婆的眼晴。她都会好言相劝，才见搭客心不甘情不愿地慢慢移出少许空位。剪票员的工作也有轻松的一面。每当同事回到总车站，大家就像聚合在情报室忙着交换信讯，例如哪个车站出现第三只手，请同事们多留意和提醒搭客以打击扒手。好品德的同事会分享拾金不昧的故事，如老黄卖瓜，自赞自夸，不贪乘客疏遗的物品，不据为己有，原物归还。还有巴士成为救伤车，在千钧一发之际，快速地把孕妇搭客安全送入妇产医院，真是救人一命，胜造七级浮屠，这可喜可嘉的额外服务，现出世间有真情的一面。这工作也会带给剪票员五劳七伤的病痛。因需要长久站立，影响的往往是腿部，导致腿部血液循环不畅，从而引发疼痛。严重的话就会引发静脉曲张、关节炎等病，只好通过自我按摩来缓解，或用热水泡脚来保养。因工作环境之故，剪票员鲜少喝水，唇裂口臭是小事，食欲降低和感到压抑就是大问题。平日高度集中注意力，精神紧张地计算车票，小心确认找换金额和搭客上下车的安全等问题，易让剪票员患上高血压。遇上凹凸不平的路面，司机紧急刹车，还会招致手脚撞伤、发红淤青和脚踝扭伤肿胀等常见的皮外伤。不断使用嗓子的剪票员，声带会染上急性炎症，所以她们尽量减少高喊“jalan”来催促司机开车，而是用打孔器敲打椅子扶手，发出嗒嗒声与司机通讯。司机听到嗒嗒声就知道搭客已安全上车，巴士可以重新起步了。姨婆把一生的青春消耗在此职业上，直到退休年龄就全身而退。巴士剪票员这一行，如今已渐行渐远，消失在交通行业里。现今我们只能凭着口述、文字和记忆，追索这行业曾经拥有的辉煌足迹。内行人曾经摸过的五彩缤纷和不同价格的车票，都是记载历史的证据。【星云】长期稿约／我们这一行电邮：[email protected] 来稿请注明：我们这一行 •文长勿超过1000字，可附上相关照片。 •请于稿末注明中英文姓名、身分证号、联络地址、银行户头、电邮等作者资料，否则恕不录用。 •文章经录用，除了在平面媒体刊载，本报也拥有作品上网、录影、录音、改编等其他使用权。

2年前

浮罗班台亚齐巩固山壁公共巴士恢复通行

困扰浮罗班台亚齐的山崩导致公共巴士不能通行的问题，已于一周前解决！

2年前

大柔佛焦点

索里翰：柔佛州未来的公共巴士车费将迈入无现金支付时代

（依斯干达公主城28日讯）柔佛州未来的公共巴士车费，将迈入无现金支付时代。柔佛州公共工程、基设与交通委员会主席莫哈末索里翰透露，于2022年将在大马依斯干达地区开跑的短程巴士服务转型计划（SBST），以及预计于2024年运作的快捷巴士系统（BRT），皆会采用无现金支付系统。他今日是在柔州立法议会问答环节答覆士都兰区州议员曾笳恩有关州政府针对公共巴士落实无现金支付系统的进展时，透露上述讯息。莫哈末索里翰指出，柔佛和谐巴士（BMJ）于更早前已经落实无现金支付系统。他说，最初，柔佛和谐巴士是采用“柔佛和谐卡”（KMJ），后为方便国人而改为使用身份证的支付系统，不过，针对外国学生，他们仍然可以使用一年30令吉的柔佛和谐卡支付车费。他透露，将在明年于大马依斯干达开跑的短程巴士服务转型计划，公共交通机构（APAD）也已通知会仿效其他州属采用无现金支付系统。此外，对于2024年同样在大马依斯干达地区投入运作的快捷巴士系统，索里翰指，所有在该区域行驶的公共巴士，包括干线（Trunk Line）、直达专线（Direct Line）或支线（Feeder Line）都会一致性采用无现金支付系统。 “柔州政府已做好准备并且已计划将无现金支付系统推广至所有公共交通，特别是巴士，无现金支付显然更有效率，且较易管理财务。” 他续指，提高柔佛州无现金支付系统的效率，也能配合联邦政府加快实现无现金社会的国家议程。

2年前

大柔佛焦点

司机乘客须完成接种
公交业者：16日生效太仓促

（亚庇7日讯）沙巴政府规定公共巴士和德士司机与乘客，在10天后必须完成冠病疫苗接种，部分司机认为过于仓促，恐会造成不便。

3年前