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工作小组

6月前
(新加坡3日讯)新加坡陆路交通管理局和新加坡地铁有限公司(SMRT),与狮城交通工友联合会成立劳资政3方工作小组,检讨当地地铁的安全和可靠度。 《联合早报》报道,新加坡陆交局今日发文告,公布当地东西线故障调查结果时说,小组将针对地铁资产生命周期管理、设备更新、系统提升,以及维修机制等方面进行系统性的检讨与改进。 小组也将与广州地铁集团,以及台北大众捷运股份有限公司进行同行基准评估,让SMRT能与这两家拥有世界级安全和可靠度纪录的地铁经营者交流,并参考彼此的经验与做法。 小组成员包括SMRT和陆交局的专家,以及狮城交通工友联合会的代表,由SMRT地铁总裁蓝晓开、陆交局副局长(基础设施和发展)余文超联合领导。 文告说,去年9月25日,当地东西线地铁服务局部中断事故发生后,SMRT与陆交局采取一系列后续措施,加强地铁系统的安全与可靠性,包括列车检修、营运规范、工程审查及资产管理等。  去年10月已对第一代列车轴箱完成检修 根据陆交局的调查报告,SMRT在事故发生后,立即将所有自上一次彻底检修以来,行驶超过50万公里的川崎重工业第一代列车暂时撤出运营,以对轴箱进行检修。 所有相关列车在完成检修并确认安全后,于去年10月重新投入服务。 SMRT也与陆交局合作引入数据分析系统,实时监测轴箱温度变化,从而及早发现异常情况。 SMRT同时修复轴箱热度检测系统存在的识别问题,并更新标准作业流程,确保员工在发现高温时,能迅速向营运控制中心通报。 SMRT更规定,今后一旦发生类似情况,列车将以每小时35公里的低速返回车厂,尽可能减少对轨道与沿线设施的损害。 作为地铁资产的拥有者,陆交局也加强对营运者资产管理的监督,包括强化对维修周期调整、延后或豁免决定的审查,并建立更严谨的追踪机制。 陆交局同时将与营运商共同参与未来彻底检修的安排,并委任独立顾问就营运与维修策略提供专业意见,推动提升系统可靠性。 新加坡交通部在今年该国国会拨款委员会辩论部门开支预算时宣布,政府计划未来5年内投入高达10亿元(新币,下同;约32亿9995万令吉),优化地铁资产生命周期的管理,包括更好监测状态以进行更具针对性的维修,同时提升地铁员工的能力。 具体措施包括在整个地铁网络中,引入更全面的状态监测能力,以便更主动、精准地进行维修。这将有助当局充分且有效使用资产之际,确保部件得以及时更换。
6月前
8月前
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1年前
(新山6日讯)柔佛州投资、商贸、消费事务及人力资源委员会主席李廷汉指出,柔新经济特区(JS-SEZ)委员会经已顺利召开会议,预计两国部长的首次会议将于6月中旬举行。 他说,上述委员会会议于5月30日举行,由马来西亚经济部秘书长和新加坡贸易与工业部常任秘书共同主持。 “在(委员会)第一次会议上,两国同意由马来西亚和新加坡共组工作小组,讨论柔新经济特区的细节,预计两国部长的首次会议将于6月中旬举行,柔佛州务大臣也会出席会议。” “我们也预计在6月杪举办一场马来西亚-新加坡的柔新经济特区协议细节工作坊,详细讨论将于年底签署的协议。” 李廷汉今日代表柔佛州务大臣,主持由马来西亚经济部秘书长拿督诺阿兹米讲解的柔新经济特区说明会后,在脸书贴文说,此说明会旨在向州及地方官员阐述特区的进展及实施情况。 “这包括56名柔佛州议会议员、10名县长,以及16名市长和地方市议会主席。” 李廷汉表示,马来西亚与新加坡于1月11日签署柔新经济特区谅解备忘录后,我国政府积极推广相关工作,经济部除了密切监督,也与柔佛州政府和依斯干达特区发展局(IRDA)密切合作。 “柔新经济特区主要举措之一,包括在柔佛州和新加坡的出入境关卡实施QR码系统。此外,特区对柔佛州来说是一项‘经济变革政策’,相信能够吸引大量投资、提供优质就业机会、培养高素质人才等。” “我们已为特区的发展设定宏观目标和指标,使其能够成为实现2030年‘柔佛前进议程’的主要推动力。”
2年前
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