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智轨列车

5天前
1月前
(古晋讯)古晋智轨列车(ART)建设承包商再次误挖查纳路直径600毫米的主要自来水管,导致古晋多处住宅区和商业区大规模停水。 砂行动党古晋社青团团长蓝立康直言,这已不是第一次发生类似事故,砂拉越政府必须严肃看待,并要求相关承包商承担赔偿责任,特别是补偿受影响的小市民及饮食业、服务业业者。 扰乱商家正常作业 蓝立康说,上述管道肩负着为整个大达万再也区域的住宅区和商业区输送自来水,其中包括 TT3、达万再也、桑路、实都东、犀丽泰(Saradise)等大型商业区。承包商误挖管道导致整片地区停水一整天,商家的运作受到严重冲击,饮食业被迫缩减营业,服务业如洗发店、洗车店更因无水而无法营业,造成了巨大的经济损失。 “对市民来说,没有自来水意味着无法正常洗漱、无法在家烹煮,一整天下来也造成了极大的不便,扰乱了民众的日常作息。” 蓝立康强调,这原本是完全可以避免的事故,但承包商未先鉴定地下管道位置便随意开挖,才导致不该破裂的自来水管如今破裂,严重影响民生。 “砂城市捷运公司必须立即监督旗下ART的建设承包商,在开挖任何地段前务必与砂拉越水务公司再次确认地下管道的准确位置,避免同样的错误一再重演,影响人民生活。” 他促请砂政府制定明确标准,若同样的错误屡屡发生,相关承包商应被撤换,以确保人民利益受到保障。
3月前
3月前
(古晋18日讯)砂行动党主席张健仁应瑟迪雅拉惹路( Jalan Setia Raja)居民求助下,前往当地视察智轨列车高架轨道建在屋顶上空所引发的不满及担忧,并希望政府能关注居民们的声音。 距住家篱笆仅数英尺 也是实旦宾区国会议员兼浮罗岸区议员的张健仁,昨早前往当地了解及聆听居民的心声,获悉居民近日发现,智轨列车高架轨道施工地点已更改,并且将横跨他们的住宅范围上方,以及承包商已进行高架轨道打桩工程的距离住家篱笆仅数英尺之遥的问题。 他较后在文告说,初步观察可见,未来竖立的轨道支柱将紧贴住宅围栏,而轨道将悬挂在住宅范围上方,明显侵犯居民对其住宅空中空间。 原本应建在道路中央 张健仁续说,据居民指出,根据最初获批准的环境评估报告(EIR),有关高架轨道原本应建在道路中央。然而,居民事前并未接获通知,便发现轨道路线已悄然更改,从原本的道路中间偏移至住宅一侧。 因此,他指出,政府及负责有关建设的顾问公司,应对为何更改轨道路线作出清楚交代,并解释将如何合理补偿居民因高架轨道紧邻住宅,而造成的生活困扰及精神压力。 施工地点靠近住宅 居民每天忍受打桩震动 家是每个人的城堡,张健仁称,宪法保障人民对私人财产的享有权,任何剥夺应有合理赔偿。 他们并非全盘反对发展计划,仅希望政府能够还原有关轨道原定路线,将轨道建回道路中央,而非让巨大的水泥支柱建在篱笆旁边,甚至使轨道悬挂在屋子上方。 此外,张健仁续称,由于施工地点过于靠近住宅,居民也抱怨每天需忍受打桩时传来的强烈震动,以及施工机械排出的浓烟,严重影响生活品质。 他呼吁政府关注小市民的声音,不应因发展之名而无视他们的痛苦,更不能漠视少数群体的权益。政府是否真正关怀人民,其标准正是看它如何对待社会中的少数者。  
4月前
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(依斯干达公主城14日讯)柔佛州公共工程、交通、基础建设及通讯委员会主席莫哈末法兹里说,柔佛州拟定的高架智轨列车系统(E-ART)将采用高架桥及设置3条路线,估计建造费达70亿令吉。 他说,柔州与砂拉越的智轨列车采用相同系统,但柔州是高架桥建设,路线与原先建议的快捷巴士系统(BRT)一样,即分别是依斯干达公主城、士姑来和地不佬路线。 莫哈末法兹里今天出席州议会,在新闻发布会上受询时指出,智轨列车可在更短时间内完工,以配合2026年杪开跑的柔新捷运系统(RTS)。 “这是柔州政府选择智轨列车,而非轻快铁(LRT)的原因。高架智轨列车系统是可以在2026年完成,州政府将在8月提交完整的研究报告给内阁。” “高架智轨列车系统配套包括支线巴士(feeder bus)运作,由支线巴士接载乘客到智轨列车的站点,估计这套系统可以涵盖大马依斯干达特区90%的区域。” 他说,建议的3条路线中,依斯干达公主城长14.78公里、士姑来18.8公里、地不佬14公里,设置共32个站点。 “首阶段会从依斯干达公主城开始建设、之后是士姑来路,地不佬路是最具挑战的部分,因为系统需要打桩,路程将经过东部疏散大道(EDL)” 对于柔州议会大厅的音响在昨天突然中断,造成会议暂停20分钟一事,莫哈末法兹里表示,柔州公共工程局展开检测及调查后,导因是旧音响设备故障,非一些报道中的出现停电。 “柔佛立法议会厅一年使用3至4次,工作人员会在休会期间进行彻底检查。” 他说,有关设备从2016年起使用至今,甚至已经找不到零件,当局初步对设备进行重置作业,仍在评估是否将替换新设备。 莫哈末法兹里指出,柔佛州陆路关卡扫码通关政策预计于今年6月落实,首阶段从马新2个陆路关卡的工厂巴士乘客进行。 “根据报告,在交通高峰时段,有约120辆厂巴,若乘以每辆巴士40名乘客,就有约5000人。” “当局也有收到建议,在马来亚铁道公司(KTM)乘客开始实行。” 他说,有关通关系统将扩展至其他使用者,目前尚未有完整的详情,但确定会在今年内全面实行。 另一方面,莫哈末法兹里说,当局也会加强监督高速公路施工情况,避免在交通高峰期影响车流川行。
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