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死亡弯

  还记得2022年3月竞选武吉峇都州议席的时候,其中一项竞选宣言提到要跟进古来24哩死亡弯州际公路计划,提升当地道路安全。 这个困扰古来人多年的道路,在2023年11月22日正式通车,竞选承诺也顺利完成,对乡亲父老有个交代。 这绝对不是我个人的功劳,毕竟这个项目影响当地人许多年,我在担任州议员才开始接手,了解和监督政府,确保工程完工。 我了解这条道路是当地人的“痛处”。道路可以看,却用不到,还导致当地人不方便,工程的进度就像印度煎饼,翻来翻去,没有一个明确的答案,让人感到沮丧和失望。2023年结束前把这个问题解决,我感到非常高兴。 来到2024年,我在武吉峇都的焦点锁在3大课题:提升道路,环境课题以及外资议题。 我所提及的3个问题都与柔佛发展有很大关系。 首相兼财政部长拿督斯里安华在2024年财案宣布要提升南北大道,我则主张把项目延长至古来地区。要吸引投资者和带动柔佛旅游,基本建设做不好,没有应对交通流量增加的计划,说要带动地方经济,还真的是说不过去。 接着就是有关吸引投资者的问题,武吉峇都需要的是有素质的投资,不是用投资的名义罔顾环境污染问题的投资。 我曾在州议会要求州政府关注非法公开燃烧工业废料的课题,以及采取措施确保投资方引进的外籍劳工奉公守法,照顾卫生,不要对当地人造成不便。 虽然有投资是好事,可是也不能为了“投资”而忽略了环境卫生问题。 另一个需要密切关注的外资问题,即是否有聘请本地劳工。 如果有投资在武吉峇都设厂或开公司,必须要让当地人获得就业机会,不是睁大双眼看投资方引进外籍劳工到当地打工赚钱。这对当地人有些不公平,因为投资的成果他们无法享受,也没有带来任何经济效应。技术没有转移到本地劳工,资方所带来的经济效应无法让当地人享受,并不是我们想要看到的局面,反而会引起当地人的反感和不满情绪。 还记得当初接手处理24哩课题的时候,虽然不被看好,但我依旧续坚持下去,问题才得以解决。同样的,道路、环境和投资问题要处理也不容易,我相信只要坚持,就能看到成绩。
4月前
(古来24日讯)若不受天气等因素影响,古来24哩死亡弯拉直工程料在约10天后进入另一阶段,所开放的车道将增加至两条,工程引发的交通阻塞情况有望获得改善。 古来市议会党鞭莫哈末法迪尔今早在马华古来市议员党鞭温俊豪、市议员黄竑译、陈建绵、卢威雄和加拉巴沙威村长黄俊华等人陪同下,到施工处视察后披露上述消息。 受拉直工程影响,当局从本月12日起,在这个繁忙的路段关闭原有的南下车道,就仅开放一条新车道,导致交通高峰期严重堵车,引起驾驶人士的不满。 莫哈末法迪尔表示,除了仅开放一条车道,重型车辆行驶时受斜坡影响放缓车速,也是引发交通阻塞的原因之一。 他说,市议会关注人民的投诉及对工程的担忧,惟不会干涉公共工程局及承包商的技术层面,同时希望问题可尽速获得解决。 他表示,根据工程局的汇报,若没有出现阻碍,工程可在约10天后进入新阶段,随着开放的车道增加至两条,现有的交通阻塞将获得改善。 他坦言,受地势影响,车道仍存在斜坡的缺陷,惟在两条车道开放后,重型车辆可使用左边车道,右边的车道将能顺畅前行。 温俊豪希望拉直工程在柔州公共工程局的努力下,能够在最短的时间内完成,让公路使用者脱离塞车之苦。 他说:“我们也反映了工程区照明灯不足,威胁公路使用者安全的问题,并希望公路使用者在经过施工区路段时,提高警惕及更小心。” 黄俊华披露,他接获许多沙威居民的投诉,指工程造成交通阻塞导致他们诸多不便,希望工程能尽速完成。 他表示,除了南下车道,北上车道也受工程影响,部份路段从两条车道突然变成一条车道,对公路使用者的安全是一大威胁,特别是在晚间,因此希望当局加强照明灯、警示灯等。 市议会交通组副主任黄寳前表示,交通组一直在关注古来的多项交通课题,包括士乃行人天桥、士乃立交桥隧道凹凸洞、24哩死亡弯等,令人欣慰的是前两者目前已获解决。 “市议会将会继续向有关部门跟进涉及人民安危的死亡弯工程,希望国州议员也能重视,在会议上转达人民的心声。”
9月前
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