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火车站

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(昔加末23日讯)全马唯一拥有地底涵洞设计的昔加末火车站将于11月运作,而双轨电动火车服务则将于2025年投入服务。 行动党利民达州议员黄炣卿指出,火车站原订于2020年竣工,唯因冠病疫情等种种原因,展延至今年完工。火车站设有咖啡厅、祈祷室、厕所和98个停车位。承包商同时也建设了9个房屋单位,作为马来亚铁道公司的宿舍。 “火车站预料将在今年11月投入运作,但双轨电动火车的电缆尚未完成,预料将在2025年投入服务。届时,当局将从昔加末至新山试跑,是柔州首个启用的双轨电动火车的火车站。一旦双轨电动火车服务启用,从昔加末至新山只需1小时30分的车程。” 她说,昔加末火车站底下设有4.5公尺深的涵洞,作为防洪之用,这也是全马唯一的地底涵洞火车站设计。昔加末火车站是继新山与居銮之后,柔佛第三大的火车站。 黄炣卿表示,由于双轨电动火车电缆的缘故,火车站不设冷气设备,即使咖啡厅也不能煮食,只能出售简餐。 她提到,当火车站启用后,设于银旺路的临时火车站将转为维修之用,公众不能再于该处上下火车。 “我们希望火车站和双轨电动火车服务能够尽早投入运作,以吸引更多游客到昔加末,同时也能为昔加末民众提供更大的便利。” 黄炣卿今日在交通部独立检查顾问(ICC)安全高级官员苏坤蒂莫汉和承包商YTL建筑经理西瓦的陪同下,巡视昔加末火车站。 她也提到,早前在昔加末市议会的地方小型规划会议上,曾建议打造连接火车站与昔加末中央广场,以推动地方旅游。 黄炣卿也针对双轨电动火车服务的班次表示,现有的班次少且时间并不理想,她将致函马来亚铁道局反映此事。 “马来亚铁道公司总是在等待需求,但实际上有此需求,只是因为列车班次少且时间不理想而导致民众却步。” 她说,许多人倾向于乘搭双轨电动火车前往吉隆坡后,再使用电召车服务前往目的地,她因此将向该公司反映。
9月前
我家对院荒废的土地多年来在邻里的耕种下变成了翠绿的菜园,隔壁阿嫲种植的芒果树是我从外坡回来时首入眼帘的场景。在外谋生鲜少返乡,周末回家才发觉芒果树逐渐苍劲挺拔,阿嫲在芒果树下设置了一张木板合钉而成的木桌及长凳供人纳凉,闲暇时邻居会聚集在树下聊天。父亲拥有英语俗称的“绿手指”(green fingers),蔬果在他的细心培植下总能茁壮成长,黄梨园与芒果树相映形成了村下风光,像似丰子恺手绘的乡下远景。 菜园旁的电话亭随着智能手机的普及而淘汰,以往总会见到几个友族同胞在电话亭煲“电话粥”至深夜。由于久站而感到疲惫,他们不时更换站立姿势,我总好奇电话另一端与他对谈的人是男是女,并在脑海中猜想他们的对话内容。如今电话亭只剩下一个躯壳,相信现在的小孩根本不知公用电话为何物。 住家旁边有一间马来同胞社办的幼稚园,中学时在房间窗边温书至眼睛疲劳而向对院眺望,幼稚园操场上的情景一览无遗。旗杆上国旗随着微风飘扬,孩童晨间在操场唱国歌的列队,耳中隐隐传来他们朗诵课文的声响,略带稚气的“A for Apple、B for Boy”的读书声伴随我温习课业。 小时候,幼稚园是我和同伴游玩的地方;放学后,我们会相约在幼稚园的游乐场嬉戏,躲猫猫是同伴经常玩的游戏,游走于黝黑的课室与走廊间倍感刺激,感觉像置身于恐怖片的情景。荡秋千及溜溜板是我孩童时期的美好回忆,一直到天黑母亲呼唤我们回去吃饭,大家才依依不舍的离开游乐园。 家乡才是我的归属 距离我家约一公里的拉美士火车站建设于英殖民时代,火车轨道从北到南长达千多公里,是连接多个州属城镇的主要渠道。火车经过时“呜、呜”的鸣响在我家皆能听闻,仿佛诉说车厢乘载的货物过于沉重。儿时每逢农历新年,我们一家人都会乘搭火车到巴罗(Paloh)外婆家拜年,火车即将到站,缓缓而驶时浓烟喷向空中的情景深深烙印我脑海。 拥有百余年历史的火车月台伴随我成长,我乘搭火车的目的地逐步遥远,它把我送到不同的城市,开阔了我的视野。每当我返回家乡,跳下火车踏上月台的那一瞬,熟悉的场景总让我感到一丝暖意,外面的世界虽然多姿多彩,但家乡才是我的归属。 拉美士火车站见证了朝代的变迁,从二战时与日军抗战、1957年马来亚争取独立及千禧年的到来,它承接了数代人的宿命。如今,随着铁道局扩建火车双轨计划如火如荼的进行,旧时的火车站已被拆迁而成为历史,但它是拉美士的重要地标,并将继续以新的形式为民众服务。
10月前
12月前
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