限速器新闻资料

简

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财案报道

加强道路安全强制商车装限速器

根据2026财政预算案附录说明，政府已宣布强制商用车辆安装限速器，以加强道路安全并降低重型车辆的死亡风险。

2月前

财案报道

古城大小事

安装限速器查448重型车仅57车呈验证报告

（马六甲9日讯）马六甲陆路交通局10月1日起，对州内448辆巴士及重型车辆安装限速器展开执法行动，惟截至本月8日，仅有57辆车成功提交限速器功能验证报告。同时，自7月1日启动的长途巴士及旅游巴士安全带特别行动中，当局共开出247份罚单通知（Notis Saman）。西蒂：须2周内呈验证报告该局局长西蒂扎丽娜说，执法人员援引《1987年陆路交通法令》第114条，对207辆巴士及重型车辆发出了调查通知书，业者必须在两周内提交限速器验证报告；另有184辆因于2015年前注册，不在本阶段执法范围。她解释，第一阶段执法对象为2015年后注册的长途巴士及旅游巴士，必须出示限速器已启用的验证文件，有关业者在交通部宣布执法前，已通过对话获得通知。 “部分巴士虽已安装限速器，但无法当场出示验证文件，因此我们给予14天期限提交证明。” 西蒂扎丽娜今日下午在仙特拉综合车站长巴停放处召开新闻发布会时，提醒所有商用车辆公司与车主，务必确保其车辆已安装并正常运作限速器。她说，安装限速器是商用车辆遵守安全标准的重要措施，有助减少交通意外、挽救生命及财产损失，限速器可确保车速被限制在每小时90公里，即便踩油门也无法超速。 7月至共查639巴士另一方面，西蒂说，当局同样严肃看待乘客安全问题，自7月1日至今展开的安全带取缔行动中，共检查了639辆巴士，其中193辆受到执法行动。 “在发出的300令吉罚单中，247份是针对乘客未系安全带的违法行为，其余27份则发给未系安全带的司机。” 须确保乘客系安全带她呼吁所有巴士业者与驾驶员，确保每一位乘客在行驶途中均正确使用安全带，这不仅是法律规定，更有效降低交通事故中的伤亡风险。她强调，上述两项取缔行动旨在强化执法力度，并降低涉及商用车辆及公共交通服务的致命车祸风险，当局将持续加强执法行动，确保公众高度遵守交通法规，并防止任何形式的违规行为。至于近日出现车辆贴有希伯来文字（以色列官方语言）贴纸的事件，西蒂表示，若贴纸出现在挡风镜、车窗或车牌，陆路交通局有权采取行动，若是贴在车子其他位置或引起社会争议，则由警方全权处理。她强调，当局执法权限以交通工具张贴的广告为主，至于其他非广告贴纸则一般不在执法范围。

2月前

古城大小事

全国综合

JPJ：92%商用车辆未安装限速器认证

陆路交通局执法高级主任拿督莫哈末基菲里指出，有92%的商用车辆尚未完成安装限速器（SLD）的认证。

2月前

全国综合

读者观点

马晋城.司机素质比限速器更重要

限速器的推行固然是一件好事，但这却还是处于“治标”层面，唯有做到提升每一个司机的驾驶素质，那才是“治本”之举。

2月前

读者观点

全国综合

未启用限速器重型车纷收通知陆兆福：可到车行办理认证

陆路交通局从10月1日起对仍未安装限速器（SLD）的巴士及商用重型车辆正式展开执法行动，然而很多业者仍不清楚如何获得限速器功能认证与启用，为此，交通部长陆兆福说，他们可以向车辆制造商或陆交局认可的机构，取得限速器功能认证与授权启用证明。

2月前

全国综合

即时国内

陆兆福：10月1起执法取缔未装限速器重型车

交通部长陆兆福宣布，陆路交通局定于10月1日开始，对仍未安装限速器（SLD）的巴士及商用重型车辆正式展开执法行动。

2月前

即时国内

读者观点

何志民.罗里限速器安装不该等待

我们不能让“成本”成为绊脚石，更不能让“等待”成为藉口。安全不该等待，生命不容妥协。罗里限速器的落实迫在眉睫，唯有尽快到位，才能避免更多无谓的牺牲。

3月前

读者观点

关注东海岸

分阶段落实装限速器巴士业者盼放宽至100km/h

政府分阶段落实商用重型车辆安装90公里限速器的措施，巴士业者希望政府能够放宽长途巴士高速大道的最高时速至100公里，以免延误行程，而联邦公路照旧80和90公里。

5月前

关注东海岸

百格大事纪

交通部出“绝招” 重型车装限速器仍不够

6月前

百格大事纪

即时国内

UPSI车祸|巴士没限速器 2015年才规定安装

交通部长陆兆福证实，霹雳宜力导致15名苏丹依德利斯教育大学（UPSI）学生死亡的肇祸巴士，并未安装限速器。

6月前

即时国内

即时国内

UPSI车祸| 专家：强制重型车装限速器以控制车速降意外风险

道路安全专家指出，强制在重型车辆上安装限速器，有助于透过控制车速降低意外风险，从而提升乘客及其他道路使用者的安全。

6月前

即时国内

狮城二三事

狮城交警发短信提醒罗里车主装限速器

（新加坡3日讯）新加坡交通警局强制规定罗里分阶段安装限速器的一年里，大约1万7000辆受影响罗里当中，仅有50辆完成安装。交警已经发出约7000则短信提醒车主尽快行动，未在截止日期前安装限速器的车主将被追究责任，有关罗里也将无法通过定期检查。《联合早报》报道，为提高公路安全，交通警局规定最高装载重量介于3501公斤至1万2000公斤的罗里，从2024年1月1日起必须分阶段安装限速器，确保车速不超过每小时60公里。针对这项新规定，内政部长兼律政部长尚穆根本月7日通过书面回复议员黄国光（义顺集选区）问询时透露，截至2024年年底，仅有约50辆罗里已经安装了限速器。新加坡警察部队发言人答复媒体询问时说，限速器对公路安全的加强至关重要，一年仅约50辆罗里安装限速器的数据让人担忧。发言人说：“罗里车主应尽快采取行动，安装限速器，这不仅能为更安全的道路尽一分力，车主也可以避免因为超速驾驶被抄牌，少了接获罚款甚至吊销驾驶执照的担心。” 对于限速器的低安装率，警方指出，罗里车主相信是要等到宽限期结束前，才去安装限速器，交警促请车主尽早行动，不要等到最后一刻。“如果大多数车主都等到最后几天才去安装，车厂很可能应付不来。” 其实，交警早于2023年就已预先针对这项新规定发布了消息。交警当时称，由于业界须要更多的时间研发、供应和安装适合使用的限速器，交警因此会给予两三年的宽限期。去年7月起陆续发出约7000则短信交警定期提醒车主安装限速器限速器的安装期限，主要根据注册日期分两个阶段。于2018年1月1日之前注册的罗里，最高装载重量介于5001公斤和1万2000公斤，必须于2026年1月1日之前完成限速器的安装；最高装载重量介于3501公斤和5000公斤的罗里，则必须在同年7月1日之前完成安装。于2018年1月1日及之后注册的罗里，最高装载重量介于5001公斤和1万2000公斤，必须于2027年1月1日之前完成限速器的安装；最高装载重量介于3501公斤和5000公斤的罗里，则必须在同年7月1日之前完成安装。警方指出，交警会定期通过不同途径联系罗里车主，鼓励他们尽早安装限速器，其中就包括在不同场合和通过授权汽车分销商提醒车主。除此之外，交警自2024年7月起也已陆续发出7000则短信给受新措施影响的车主，并会定期每三个月发一则短信重复提醒车主。当局指出，全岛目前有11家业者授权协助安装和修复限速器的工作，足以应付安装限速器的需求。预知更多详情的公众，可上警方网站查询更多资料。警方补充，交警将与陆路交通管理局合作，在定期检查车辆的同时进行执法。当局将于2026年1月1日起扩大执法范围和力度，取缔未遵守相关规定者，并会对相关人士采取行动。

10月前

狮城二三事

狮城二三事

3人被控私巴限速器动手脚蒙骗验车中心

（新加坡13日讯）检测时启动私人巴士限速器，通过检测后再将限速器关掉，2名私人巴士公司老板被指与技工共谋，蒙骗车辆检测中心人员和陆路交通管理局，3人齐被控。《联合早报》报道，根据新加坡法律，私人巴士的最高时速限制在60公里，车内也必须安装限速器。 T & L Transit的董事张小明（50岁），以及SV Bus Transportation Services的老板孙德兰（Sundram Retnam，50岁）被指走“漏洞”，与Leng Chong Engineering的技工郑伟财（44岁）昨日被控欺骗及教唆他人欺骗的罪名。张小明面对12项控状、孙德兰面对3项，而郑伟财面对4项。孙德兰及郑伟财也分别面对2项和1项抵触公路交通（车辆、限速器）规则的罪状。贪污调查局文告显示，2017年6月至2018年1月，他们涉嫌2次欺骗维康（Vicom）的车辆检测人员。控状形容，私人巴士经过检测时，郑伟财暂时启动限速器，并在完成检测后将限速器关掉。检测人员被误导，以为巴士上的限速器会继续运作，结果让巴士通关。 2015年至2018年期间，张小明（8次）和孙德兰（1次）也涉嫌在没有安装限速器的私人巴士照样贴上限速标签，欺骗陆交局允许他们更新巴士的执照和路税。张小明也被指教唆另1人以同样方式欺骗当局。郑伟财也被指欺骗陆交局，让当局以为迷你巴士按照规定安装隔板，及另一辆私人巴士排出的烟密度合法，实际上他有意在检测后，将隔板取下以及调整油泵的成分。他也涉嫌调整巴士的限速器，使巴士超过时速限制，孙德兰被指知道真相，同天却继续驾驶巴士。根据新加坡企业管制局（ACRA）记录，孙德兰的公司经营出租巴士的生意，包括校车服务。 3人获准以5000元（新币，下同）保释，案件展至2023年1月5日过堂。欺骗罪名一旦成立，3人可面临长达3年监禁、或罚款、或两者兼施。抵触公路交通（车辆、限速器）规则的罪名若成立，初犯者可被判罚款最高1000元、或最长3个月监禁。

3年前

狮城二三事