（吉隆坡27日讯）武吉免登一带的捷运工程隧道挖掘工作已正式完成，截至9月为止，整个捷运地下隧道挖掘工程已完成88%，预料整项地下隧道挖掘工作将在明年3月前完成。

捷运地下隧道工程主管吴浩伟指出，全长9.5公里的捷运地下隧道工程已完成7.5公里，剩下不到2公里即从半山芭捷运工地至中央艺术坊地段的工程，仍在进行中。

面对2种不同土质

“至于整项地下隧道工程包括挖掘隧道及兴建地下捷运站等工作已经完成68.5%，在运用高科技技术及各团队部门团结合力下，当中最为艰难的武吉免登地段已经正式完成挖掘工作。”

他说，在整项地下隧道工程地段中，分别有岩融石灰岩（Karstic Limestone）及肯尼山类（Kenny Hill）土壤，这两种土的性质截然不同，而柏威年广场就刚好处在两种土质的交界处，是进行挖掘工作时最艰难的地段。”

“在挖掘工作进行时，由于武吉免登路一带有许多大型建筑物，因此从人民巴刹站开始至独立遗产捷运站的捷运轨道是采用上下轨道的形式，以减少对道路两旁建筑物的影响。至于其他站的轨道都是采用一般的平行状态。”

他说，在捷运武吉免登地下隧道挖掘工程进行期间，曾在LTAT大厦及奥迪陈列室发生2起地陷事故，相比起精明隧道在兴建时发生的41起地陷事故，说明采用隧道掘进机的挖掘方法非常安全。

使用高科技技术

“在使用高科技的隧道掘进机（Tunnel Boring Machine，TBM）后，掘进机可以视土壤的性质转换挖掘模式，从而能在不影响地上建筑物的情况下进行挖掘工程，减少意外及地陷状况的发生。”

吴浩伟今早带领媒体前往半山芭捷运工地巡视地下隧道工程进度时，如是表示。

工程总监：地下很多障碍物

捷运公司工程总监马科斯指出，武吉免登一带地下有许多建筑工程及电缆、水管工程遗留下来的建筑废料，如钢条等，因此隧道掘进机必须克服这些障碍物。

“庆幸的是我们所使用的是高科技的隧道掘进机，在建筑物及车流繁多的武吉免登路地下进行隧道挖掘工程时，能把对土壤的影响降到最低，减少地陷的发生。”

公关总监：双溪毛糯至加影站完成54%

捷运公司策略通讯与公共关系总监阿米尔指出，截至9月为止，全长51公里的双溪毛糯—加影的捷运工程已经完成54%，工程进度依照预算般完成。

“从双溪毛糯站至士曼丹站的捷运预料将在2016年12月后投入服务，至于整项双溪毛糯站至加影站的捷运服务将在2017年7月才全面启用。”

出席者新闻发布会者包括马矿业金务大捷运工程总监沙塔兰。