（泰国．曼谷29日讯）泰国与中国之间“大米换高铁”计划已协议暂停，原因是泰国政局变动后、双方还在寻找可行的方案。

21世纪经济报道周五称，泰国驻华大使馆商务公使庄派吉周四表示，泰中之间的“大米换高铁”计划经过双方协商后已达成协议，不会把大米与高铁两者划上等号。

庄派吉说，中国会继续购买泰国的大米，泰国对中方的高铁技术也仍有兴趣，中国对泰国的基础设施建设也表现出高度兴趣。

中国有规模、有计划地输出自主研发的高铁计划到世界各地，“高铁外交”的范围除泰国外还包括非洲，其中，协助泰国兴建高铁更充满中国的区域战略思考。

华尔街日报中文网日前报道指出，中国拟建一条从昆明通往新加坡的“泛亚铁路”计划，这是中国版“马歇尔计划”，泛亚铁路将穿越寮国、泰国和马来西亚。

21世纪经济报道的文章则说，中国计划参与泰国高铁兴建是从廊开到曼谷段。

中泰去年10月签署备忘录，泰方可用农产品抵部份专案费用，被称为“大米换高铁”；不料泰国前首相英叻下台，“大米换高铁”计划搁置，近期才传出重新启动，现在泰国驻华外交官证实将重新考量。

不捆绑大米高铁互利

庄派吉说，这是双方高层领导的决定，大米和高铁价值差距大，“把他们捆绑起来会有很多问题出现，对中国高铁来说也不太平等。”

他指出，中泰双方正寻求其他管道，让方案更具操作性，但细节未定。他强调，不将大米与高铁两者捆绑，将给双边带来共同利益。

华尔街日报中文网当时的文章说，泰国军政府宣布将铁轨间距从1米调整至143.5厘米的标准轨距，这将与中国的铁路完全接轨。

庄派吉说，泰国政府此前规划从清迈到曼谷兴建高铁，但新政府有所修改，决定先重点发展廊开到曼谷的铁路，并修复国内轨道，从单轨修为双轨，实现与邻国的铁路联通。对于通往中国的铁路规划，由于从泰国通往中国的铁路需要途经寮国，还需要更长时间的规划。

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