车市气压偏低，今年至今销量节节败退，随着叫车服务风行，消费者拥车意愿恐怕进一步降低。

分析员估计，全年汽车销售恐下跌10%，创下10年来最大跌幅。

下半年新车排队面市，能否扭转乾坤？

面对消费情绪疲弱、进口成本增加等冲击，车市遭受阵阵寒风袭击，然而，车商并未坐以待毙，竞相推出新车款配合各种吸引人促销策略，欲趁势推高低迷之销售。

其中丰田（Toyota）5月5日推出Hilux和Fortuner，为未来数月的销售提供支撑。丰田也从3项新多用途车（MPV）车款中接获订单，这包括Sienta、Alphard和Vellfire。

丰田今年较早调低销售目标，总销售目标由30万3000辆减至29万6千辆，丰田与凌志的销售目标由8万7000辆调低至8万辆。其市占亦由去年27%跌至18%。

丰田联号公司第二国产车（Perodua）预期将推出新车款，以拉动今年末季的销售，并与普腾（Proton）相抗衡。预期推出新车款的价格介于4万5000至5万5000令吉之间。普腾的赛佳（Saga），售价由3万4000令吉起跳。

合顺（UMW，4588，主板消费品组）持股38%的第二国产车，预料有赖推出上述新车款，进而向全年21万2000辆目标再推进（今年首5个月已达致销售目标的36%）。

第二国产车是2014年9月推出小车款Axia，翌年便售出逾10万辆和占其销售量的47%；销量多、利润少，尽管全年销售增长9.1%，净利却跌15.6%至4亿3040万令吉。

普腾最近推出2.0与2.4公升将相（Perdana）新车款，价格介于11万4000与14万令吉。竞争对手是丰田凯美瑞（Camry）、现代Elegence和日产天籁（Nissan Teana）。

普腾预计今年销售3千辆将相，预计占今年10万至12万辆销售的2.5%至3.0%，未来9个月还将推出新的Persona、新赛佳和小型多用途车Suzuki Ertiga合作。上述新推展对力挽销售跌势非常重要，今年首5个月销售已跌30%。

陈唱摩多（TCHONG，4405，主板消费品组）预期将受对手的新车款冲击销售，日产并不打算推出新车款，直到2018至2019年止。日产今年销售目标按年扬6%至5万辆，首5个月只达销售目标的34%，且按年跌13.5%。

紧随2月推出CX-5组装车、去年12月推出整装进口CX-3后，预计成功汽车（BJAUTO，5248，主板贸服组）将推出柴油车款的马自达6和CX-5车款。

低迷销售中，丰田提供延长保障期5年（里数不限和现金折扣），日产则对旧车款如Almera、X-Trail、Navara等提供折扣，本田提供免费售后服务和赠品、马自达（Mazda）对购车者，给予旧车更高估价，福特则给予现金折扣、更低供期等，尤在B-C组合车中形成剧烈竞争，迄今未见提振销售。

全年销售有下行风险

今年3月汽车销售按年跌28%至4万8800辆，表现令人失望，分析员认为跌势已见底，预期紧随推出新车款与提供更多优惠将可激励买气，惟全年销售仍有下行风险。

马银行研究预期4月总销售将复苏，主要是推出新车款和给予折价或免费安装皮革内饰，销售可能因消费情绪改善而提振，尤其是未来数月接近开斋节。

该行调低2016年汽车总销售预测至62万辆，尤其合顺财测有下行忧虑。

联昌研究认为，汽车销售可能上半年平平，紧随推出更多新车款和各项优惠，下半年销售走高。

丰隆研究认为，下半年将在强劲促销和新车款推出而激励买气，维持2016年66万6100辆销售（按年跌0.1%）预测。

MIDF研究说，多数新车款推出定于第二季开始，丰田的IMV系列车款和马自达则从年中推出组装车款。

总结首季销售，按年跌22%至13万1000辆，为马银行今年预测64万5000辆的20%比重；普腾与丰田销售失意，尤其普腾2月杪起价312令吉至2021令吉，3月销售按年深跌47%，多元资源工业（DRBHCOM，1619，主板工业产品组）与丰田前景黯淡。

MIDF解释，3月销售深跌，或许是受去年实施销售税（GST）前夕之税前采购风所累，人人趁税前购车以避6%销售税。

马银行说，第二国产车将推出四门轿车（SEDAN），预料下半年销售可受激励，新近上市的汽车内饰皮革商PECCA集团（PECCA,5271,主板工业产品组）受看好；为第二国产车的独家供应商。

合顺和MBM资源（MBMR，5983，主板贸服组）亦是第二国产车联号公司，可从中受惠。惟其他业务短暂受挫，可能抑制其股价，建议“售出”。成功汽车则因独家经销马自达，为唯一“买进”股。

达证券维持大马汽车领域“减码”评级，认为近期不会有重估催化剂，预期今年总销售按年跌3.4%至64万4000辆，严谨贷款条件和消费情绪谨慎乃一大拖累。

第二国产车仍为市占王

第二国产车仍然为市占王，占据3月的36.1%市场，普腾市占由15.7%跌至11.3%。

3月汽车销售主要由非国产车带动复苏，各大车款（现代汽车除外）按月增长43%或7700辆，其中马自达按月飙81%、日产按月起57%；第二国产车按月扬26%，普腾则按月跌7%。

外国车方面，多元资源之本田（HONDA）领先群伦，按月扬32.1%、按年跌22.6%至7400辆，市占率达15.2%，HRV车款获强劲需求。日产销售按月扬56.5%至4400辆市占第二，丰田则跌至位居第三，约销售4300辆（按月起48.1%）。

豪华型车辆则不受疲弱消费情绪打击，其中合发吉星（CCB，2925，主板贸服组）的马赛地按月扬49.7%，市占达2%。凌志（LEXUS）按月扬34.4%，宝马起14.9%、福士伟根也按月扬22.6%。

车商提供优惠
力图刺激销售

虽然轿车已成为市民的必需品，可是，今年首几个月营运市场严峻，冲击人们的消费情绪，对于大型物品、例如轿车的订购显示疲弱，2016年首季汽车业指数挂83.3点，比2015年第四季的87.4点低，与2015年首季的103.7点相比，更显得疲弱。

在这之前，市场预期车价将会上涨，推高了2015年第四季的汽车销售量，该季的汽车销量共有18万1286辆，主要是12月的销售强劲，单单该月就卖出6万9401辆，车商提供具有吸引力的折价、回扣、奖掖，促使汽车销售显著增加。

与2015年11月比较，12月的销售增加23.7%或1万3309辆，是汽车业史上销量表现最好的月份。

鉴于经济形势不稳定、生活费上涨，消费者对物价的反应保持敏感；因此人们会密切关注业者的促销活动，例如是否提供较大的折价或现金回扣、延长保用期，或是提供更多赠品。

汽车分销商为提高业绩销售而努力，不过，可能受到银行严谨的信贷审批，销售受到影响，银行选择重视维持资产质量。

另外，汽车业者的盈利赚幅也被冲淡，售价较便宜的车款销量比较好，马币汇率疲软、加上促销活动开销沉重，削弱了业者的盈利赚幅。

大马经济研究院的报告指出，汽车业目前表现指数（CI）下跌2.9点，挂44.7点，至于预期表现指数（EI）则退减1.2点，挂38.6点。

一如市场预期，大马汽车业协会的数据显示，2016年2月汽车销售连续两个月下跌，主因包括：2月是工作日较短的月份、消费者在大型物品的开销明显较弱。

对市场多个领域来说，2015是挑战严峻的年头，不少事件冲击大马经济的成长，最主要的有：原油及商品价格下跌、马币兑主要货币特别是美元的汇率较弱。

虽然2015年汽车业市场面临严峻挑战，不过，本地汽车业保持活力、表现平稳。在这一年，汽车总销售量增至66万6674辆，比2014年的66万6487辆多了187辆，成长率只是0.03%。

尽管销量只是小幅增加，不过，对本地汽车业来说，却取得有史以来的偏高纪录，2015年的汽车销售连续第6年超越60万辆，第一次超越60万辆是在2010年。

在车辆的注册方面，2015年注册的轿车增至59万1298辆，比2014年的58万8348辆多2950辆，不过，成长率只是0.5%，商用车辆的注册则下跌3.5%或2763辆，共有7万5376辆。

按年比，2015年首两个的销售与2014年同期持平，主要是实施消费税前市场存在不明朗因素，2015年3月，汽车销量显著增加，人们顾虑4月1日消费税措施实施后将推高车价，因而购车人数稍微多一些，2015年3月，汽车销售按年比增长14%至6万7314辆。

不过，在同年4月至7月，与前期比较，汽车销售显著减少，部份原因是3月一些消费者已购买轿车，其他因素包括：马币兑外币汇率表现欠佳、对经济展望保持谨慎，以及消费者介于消费税后的适应期。

汽车业市场来到8月开始好转，销售按年比增加5%，在这之后几个月，汽车的销售保持偏高水平，另外，按季比，2015年首季比2014年首季理想，次季表现欠佳，到了第三和第四季，销售分别反弹6.1%和11%，其中第四季是表现最佳的一季。

展望本地汽车业的销售表现，大马汽车业公会预测，2016年的汽车总销售料下跌2.5%至65万辆，我国的汽车业已连续成长6年，并在2015年达到有史以来的66万6674辆高销售水平。

车市随房市疲弱

除了住宅产业领域外，购车可说是许多消费者一生中花费最高的消费。所以，经济学家往往以汽车销售数据，来衡量国家的经济表现。

一般而言，在经济展望不确定之际，人们不会购买大物件产品。有鋻于此，汽车代理商唯有牺牲他们的赚幅，或给予更多的奖掖来吸引消费者。

今年2月份的通膨率按年走高4.2%至114.5点，前期为109.9点，主要是较高的食物、饮料及烟草价格所致。同时，银行实施较为严格的汽车贷款措施，也是打击汽车销售的个中主因。

大马经济研究院指出，预测2016年汽车总销量的经济及环境因素，包括全球经济情况、大马经济情况、马币汇率走势、银行收紧汽车放贷、消费者减少开销、生活费走高、乘数效应的大型基建计划、推出新车款及积极促销汽车活动等。