（雪兰莪．八打灵再也19日讯）衔接吉隆坡和新加坡的高铁建造工程预计在两年后启动，它将设有3种服务，即往返吉隆坡和新加坡的快捷（Express）直达服务、往来依斯干达公主城和新加坡的接驳（Shuttle）服务，车程预计10至15分钟，以及往返吉隆坡和依斯干达公主城服务。

而往返吉隆坡和依斯干达公主城的服务会在途中5个车站停靠的境内服务，车程或长达一小时45分钟。

而往返新隆的直达服务预计90分钟，最快在2026年通车。

首相纳吉今午和新加坡总理李显龙一同见证两国代表签署隆新高铁的谅解备忘录。

文件由掌管经济策划组的首相署部长阿都拉曼达兰和新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远签署。

经多轮的双边磋商与广泛的业界咨询后，有关隆新高铁计划的技术、融资、运作和监管框架等初步细节正式出炉，为这项3年前提出的大规模跨境工程奠下重要基础，也为日益紧密的新马关系再添里程碑。

大马城与裕廊东为终站

全长约350公里的隆新高铁有两条轨道供来回两个方向的列车使用。全线共设8个站，马来西亚终站在吉隆坡大马城（Bandar Malaysia），国内另有6站，即布城、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖和依斯干达公主城。

新加坡终站位于裕廊东，即裕廊乡村俱乐部现址。

根据陆路公共交通委员会和新加坡陆路交通管理局在签署仪式后发布的联合文告，马新两国各自承建境内的基础设施如高铁隧道、高架轨道和高铁站。

未敲定建海底隧道或高架桥

据了解，国内的高铁路段长335公里，相信会以高架路段为主；新加坡境内的高铁路段长15公里，多数为地底隧道。双方尚未敲定是否建造海底隧道或高架桥横越柔佛海峡。

至于其余硬体设备如全线的高铁列车、电力和信号等系统的设计、建造、融资与维修工作，两国政府将联合招标，交由一家私人企业负责。

在列车服务的日常营运方面，一家业者将同时经营快捷和接驳服务，由马新联合招标；国内服务则由另一业者管理，招标工作全权交马政府负责。

票价到时会交业者制定，相信同机票价格相去不远。

备忘录涵盖工程关键协议

马来西亚陆路公共交通委员会（SPAD）和新加坡陆路交通管理局（LTA）19日发表联合文告，宣布隆新高铁（前译马新高铁）工程的相关详情。

文告指出，自2013年2月份两国领袖在第四次马新领袖双边会议后首次宣布进行隆新高铁工程以来，今日所签署的备忘录是两个单位和两国部门深入讨论的结果，两个单位也对两国政府签署隆新高铁工程谅解备忘录表示欢迎。

这项备忘录涵盖了工程的关键协议，包括技术技术参数、商业模式、移民及检疫、安全事务、管理框架和工程管理。

备忘录也为两国签署具有法律约束力的双边协议发展提供指引，同时反映政府确保所有工程在公开、公平和透明情况下进行招标的承诺，并鼓励来自全球的技术和服务提供者参与。

3地设移民关卡检疫

6个车站将会与本地公共交通系统衔接，以确保无缝衔接。高铁的最高时速为每小时300公里，两国同意在3个地点设立移民关卡和检疫，分别位于新加坡、依斯干达公主城和吉隆坡，让两国的乘客可以直接在出发地办理通关手续。

两国也同意设立一个双边委员会，代表各自的政府来管理和规范可能影响到这个跨境服务的工程。

成立联合工程队伍

此外，马来西亚高铁公司和新加坡陆路交通管理局将会成立一个联合工程队伍，以协调和规划工程开始运作的事项。这个联合工作队伍也将会在下个月开始进行国际招标的工作。

文告指出，两国政府同意对发展、建造、维护所属国内的基础设施和车站负责人，并由马来西亚的高铁公司和新加坡陆路交通管理局负责。

“通过国际招标，一家资产公司（AssetsCo）将会受委提供和维护高铁列车和其相关系统，包括铁道、电力、信号和通讯，而两家列车营运公司（OpCos）则受委经营高铁服务。”

国际列车营运公司将会负责提供跨境服务，包括快捷直达服务和接驳服务，而本地列车营运公司则会负责马来西亚境内的服务。

佐哈利：带旺森甲柔

第二财政部长拿督佐哈利说，马新今日签署的马新高铁合作备忘录将带动森美兰、马六甲和柔佛州的经济发展。

他说，这是两国重大发展项目，竣工后可将往返吉隆坡和新加坡的行程缩短至1小时30分钟，旅客可以在早上来晚上回。

他说，有鉴于此，两国将会确保此项目良好的落实。他说，马新高铁成本估计500至600亿令吉，当局会深入探讨详情。

他是今日在出席财政部开斋节开放门户庆典后，受询时发表谈话。

首相兼财长拿督斯里纳吉也出席活动，与部门职员同欢，其他出席者还有副财长拿督李志亮，政府首席秘书丹斯里阿里韩沙和前副财长兼贸工部副部长拿督蔡智勇等。