（吉隆坡12日讯）捷运公司首席执行员拿督斯里沙里尔莫达透露，该公司希望能赶在今年杪呈给大马陆路公共交委员会和首相署经济策划单位寻求批准兴建捷运3号线（MRT Line3）工程。

“它是一条连接巴生河流域境内各个铁路系统包括捷运线、轻快铁线和电动火车线的综合衔接线，称为圆线（Circle line）。”

他指出，所谓的圆线，目的就是要衔接一些轻快铁和捷运或单轨火车和电动火车等错过的地区与范围，所以尽可能不会太长。

路线不长成本未必减

“但是，虽然路线不长，可是兴建成本也未必会减少，因为终究还要看其他因素如地段成本和建筑材料的时价而定。”

沙里尔莫达今日代表该机构与隶属国家银行的大马信贷保障机构（CGC）签署了解备忘录后，在新闻发布会上对记者发表谈话。

他说，从双溪毛糯至加影的捷运1号线（MRT Line1）工程预计可如期在今年杪竣工，并预料在12月中即可完全投入运作。

“至于2号线则将在本月杪或9月初开始动工。”

沙里尔莫达说，有关捷运3号线的进一步资料如路线图、兴建成本、全程路段距离多长等都还未有具体的详情。

信贷保障机构：发1亿贷款

大马信贷保障机构主席兼首席执行员莫哈末占里指出，在未来3年该机构将发放1亿令吉的贷款，作为资助参与捷运2号线工程计划的二手土著承包商。

捷运公司（MRT Corp）作为捷运工程的发展商，筛选了近1000家土著公司，可是最终只有700家1到6级的公司或许符合申请资格。

该备忘录旨在为二手土著承包商铺路，作为他们承包捷运工程2号线计划的融资保障，其工程主要涉及兴建铁路轨道系统。

全长52.2公里的捷运2号线路段，也被称为双溪毛糯─沙登─布城线，其中有13.5公里为隧道路段，其余为行驶高架天桥的路段。

较早时，国际贸易及工业部长拿督斯里慕斯达法也出席见证这项仪式。