（槟城22日讯）新上任的槟州首席部长曹观友说，他将在任期内，尽其所能做到三件事：打造永续性的经济发展、改善B40低收入群体的生活，及搞好州内基础设施让槟城迎向数码化转型。

槟州在2008年变天后由当时的民联政府执政，随着槟希盟再次获得人民的委托，如今的希盟政府迈入执政槟州第三届时，槟城告别前首长林冠英的领导，迎来新首长曹观友。

曹观友于本月14日走马上任，转眼间接过首长棒子已进入第二周。他今日在光大28楼首长办公室内接受星洲日报记者专访时，侃侃而谈以上三项治州方针。

永续发展及经济成长须平衡点

曹观友强调的第一点是，新政府或新首长不会导致槟州经济发展停滞，但在经济持续发展的同时，必须在永续发展及经济成长之间找到平衡点。

“经济迅速发展的同时会否牺牲环境和槟城人民的舒适？大肆进行的交通及房屋计划会改变槟城的地理景观，在这种情况之下要如何找到平衡？”

他说，一些人士只看到槟州的山坡发展及填海计划，就负面地认为槟州政府已牺牲环境舒适，但其实州政府过去也有不少成功提升人民生活素质的例子，包括改善街道、建设行人道和脚车道、注重绿色建筑指标，也让公共巴刹及小贩中心更清洁和舒适。

让低收入群享受经济发展成果

曹观友关注的第二个问题是，B40群体占据我国人口的大比率，这群体的生活陷困，而槟州政府能否改善州内B40低收入群（家庭收入低于3900令吉的群体）的生活？

他举例，他最近参加一个妇女团体活动，可见有者教导这群低收入妇女做花的手艺，但他认为，这门手艺带来的收入加上政府福利金可帮补家用，但不会让该家庭拥有稳定的收入。

因此，他认为必须通过社会工程（social engineering）让低收入群也享受到经济发展的成果。

“过去10年，槟州政府推行的社会福利计划很成功，联邦政府也追随我们的脚步。但这些福利计划只能解决暂时性问题，所以重要的是，要怎样教导他们学会‘捕鱼’，而不是一直‘送鱼’给他们。虽然我还不知道要怎样做到这一点，但这是我所关心的。”

确保基设可负荷数码化转型

科技改变了世界，深入人类的生活，曹观友也要槟城追上这趋势走向的数码化转型。因此，他提出的第三项治州方针是：确保槟城的基础设施可负荷数码化转型的需要。

他说，槟州政府过去至今提出的公共交通系统及道路计划，就是符合转型过程而付出的部份努力。但如今，“道路”这一词沦为负面的字眼，非政府组织眼中只看到公共交通，拒绝建造道路。

他说，世界各国公共交通系统的分担率向来只能负荷人口出行的40%，其余的60%就要依靠道路，槟州政府必须为槟城建设更完善的道路系统，才可切合这40：60的比例。

他坦言，槟岛的道路系统输给威省，威省有南北大道、北海居林大道，多条联邦及州级道路的衔接，反观槟岛除了敦林苍佑大道，甚至没有像样的道路纲主干线（Hierarchy of roads）。

“敦林苍佑大道也不是专用的高速公路，这大道沿路都有进出口，不是从光大直通南部的专用高速公路。”

槟州希盟政府执政期间通过“两岸三通，一个槟城”基础设施计划，在槟岛建造3条主要道路及衔接槟威两地的海底隧道，但有非政府故组织提出异议，认为建造更多道路只会迎来更多汽车。

海底隧道计划研究完成96%

海底隧道计划的建筑费及对海洋生态所可能造成的影响，一直成为州反对党及相关组织所关注的议题；槟州政府在面对一些批评后，曾于前年向联邦政府申请兴建第三大桥，以取代海底隧道，惟因双方僵持不下，最终不了了之。

而今，希盟执政联邦，槟州政府会否再次提呈申请，改以兴建第三大桥取代海底隧道计划呢？

曹观友说，目前槟州政府要进行第四通道计划（第一通道为渡轮，第二通道是槟城大桥、第三通道是苏丹阿都哈林大桥，或称二桥），此计划仍可继续研究。

他说，海底隧道计划承包商Zenith代表昨天前来会见他，向他作出一些汇报。

“随联邦换了政府，就之前反贪会的调查，对他们而言是政治逼害行动，以阻止槟州展开大型工程。”

“不过，我跟他们（Zenith）说，你可以保留起诉某某人毁谤你的法律权利，但州政府需要的是你完成有关报告。”

他说，海底隧道计划的可行性研究报告已完成96%，Zenith必须完成这部份的工作，然后向州政府汇报，而州政府会做出适当决定。

第三通道技术设计仍可讨论

曹观友追溯，大选前，他曾叫官员找回1999年或2000年时期的槟城大桥资料；槟城大桥在1985年正式通车的10年后，其交通量已达饱和点。

他说，当时联邦工程部委任工程顾问公司HSSI进行研究，以探讨兴建第三通道的计划。

“虽然顾问公司建议在新关仔角至峇眼惹玛兴建第三通道，不过，最终因政治因素，或是为了带动南部发展，而把此计划迁至南部（苏丹阿都哈林大桥）。”

曹观友说，根据HSSI公司当年的建议（新关仔角至峇眼惹玛的第三通道），由于北区海道是海运繁忙的海道，因此建议在航行海道部份是建海底隧道，而靠岸的两边才建桥身，换言之，是结合桥身及海底隧道为设计建议。

“当时顾问公司不建议兴建大桥，可能就是考虑到航行海道的情况，若是建桥，桥身必须非常高，而建筑费也相对更高。”

“如今要真正实行计划，其技术设计还可以讨论，以寻求最合适的方法。”

每天睡5至6小时

踏入第二周的首长生涯，曹观友开始感觉工作繁重了！

他形容，出任首长的第一个星期，觉得自己是“冷静及平静”地接受“事实及转变”，而当时主要是了解首长办公室的运作，接见部门主管等，算是较轻松的。

“第二个星期开始，觉得事务越来越多了，节目也排满了。”

不过，他有点庆幸道，因为本身经过10年的磨练（担任行政议员），所以比起其他州那些突然出任首长或州务大臣者，他觉得自己“好很多”了。

至于睡眠时间会否因此减少了，他说，和大选前没有太大差异，每天睡眠时间是5至6小时。

●专访槟新首长曹观友（下篇）：适合的人做适合的工．曹观友身兼多职更谨慎