魏家祥对马哈迪宣布取消东铁及2项天然气管道计划感到失望及遗憾。

（吉隆坡21日讯）针对首相敦马哈迪宣布取消东海岸铁路计划（ECRL），马华署理总会长拿督斯里魏家祥反问马哈迪，难道第三国产车计划更加重要吗？

他对于马哈迪宣布取消东铁及2项天然气管道计划感到失望及遗憾，并认为首相选择在北京宣布此事，不利于马中关系，因为这涉及中国的“一带一路”倡议。

他今晚在脸书帖文指出，政府必须透明，公开协议包括取消条款，并认为若是取消上述计划的赔偿费太高，继续落实这些计划会否对国家更好？

“若是赔偿费太高，或许我们应该与中国协商？

若赔偿费太高，继续这些计划会不会更加有利于国家呢？”

他表示，这3项计划原本是由中国出资，并提供20年的借贷便利，不需要在7年内偿还，利息是3.25%，这也比如果政府发行债券的4.25%的融资成本还要低。

“没有人要求我们一次过偿还这笔贷款，条款是长期的。”

魏家祥也说，若希望联盟政府保留消费税（GST），没有失去比起销售及服务税（SST）每年可贡献多23亿令吉的GST，政府其实足以负担这3项计划。

“若引用希望联盟政府所声称的，ECRL计划的造价并非国阵政府所宣布的550亿令吉，而是需加入利息的810亿令吉，以及2个天然气管道计划的94亿令吉造价，3个计划加起来是900亿令吉。”

观察到敦马访华不顺利

“900亿令吉以20年来算，等于1年45亿令吉，若政府征收GST可获得多23亿的税收，政府是可以负担的。如今没有GST，没有经济增长，没有工作机会还要偿还数十亿的赔偿费…………即便这些计划早已顺利进行。”

魏家祥指出，根据自己对首相访华新闻报道的观察，他认为此行是不顺利的。

“他（马哈迪）没有得到自己想要的，其中，除掉东铁及天然气管道计划是因为中国政府坚持，原则是那是公正的价钱。”

评东铁价值不仅看乘客流量

魏家祥重申，不能单从乘客流量来计算东铁这个公共交通基建计划对国家及政府带来的价值，东铁也能制造工作及经济机会、工业发展、地价升值，这也会同时带来税收。

“除了经济好处，其他好处也包括减少往返吉隆坡等城市的时间，这是因为塞车所致；这也是更加安全、舒服及提高回乡效率的交通工具，也减少汽车排气污染，有多少人已经命丧公路？这些都不能用经济和成本来计算。”

至于沙巴及马六甲天然气管道计划，是为了以较低成本输送汽油及柴油，减少油槽车在公路上的数量。