（香港23日讯）广深港高速铁路星期日正式全线开通营运！数以百计的乘客早上赶搭由香港出发时速200公里的首班车向北行驶，进一步加深这个前英国殖民地与内地的融合。

综合报道，首日运作的香港西九龙站早上开始人流密集，除了大批乘坐高铁的旅客，也有一些民众专程来感受首日通车的气氛，许多家庭一家大小来拍照留念，犹如旅游景点。

港乘客赞赏有加

批评人士认为，高铁是中国进一步同化香港的象征，担心广深港高铁实施的“一地两检”做法会损害一国两制，让香港承认在大陆司法管辖权下，侵犯到港人珍惜的自由。但香港乘客对不到20分钟就能从香港抵达深圳的列车服务赞赏有加。

清晨4时许，已有民众在香港西九龙站排队，抢闸进场。5时开始，逾百乘客陆续入闸，办理出入境手续，准备乘搭头班车。港铁行政总裁梁国权及港铁车务总监刘天成亦到场，并向市民致送纪念品。

首班港铁动感号清晨7时由香港西九龙站开出，约19分钟便抵达深圳北站，在香港段约驶了14分钟，内地段约5分钟，车速大致平稳，在香港段时速最高达200公里。列车抵站后，大批传媒及市民聚集在动感号列车旁拍照留念。

10岁市民吴关乐（音译）随父母乘搭7时出发的首班车到深圳。他谈到乘搭高铁初体验时表示：“满分十分的话，我打九分。”他还说：“高铁非常棒，就算时速达到200公里也非常平稳。”

乘客陈先生表示，乘坐头班车很开心，从买车票起已很开心。从事饮食业的他经常北上，亦认为今次有助促进两地交流。另一乘客吴先生带同4岁女儿乘车，打算为新屋购买家具。

抵达深圳北站月台后，有十多名内地客运人员在场迎接。月台上亦有数名辅警驻守，部份持盾牌戒备，亦有警犬在场。该站的人口售票柜位有大批市民排队购票，其中一个柜台是“往返香港西九龙专窗”。

首日运作出现混乱

不过，高铁站第一日运作也出现了一些混乱。在西九龙站内开放所有柜位协助旅客购票，但仍大排长龙。期间有乘客批评，港铁安排混乱，等候近1小时仍未成功购票。

而在午饭时间，站内餐厅虽然未见满座，但一些食客等候一小时仍未能取餐，有赶着乘坐高铁的旅客要求退款。来自广州的王小姐从广州南站坐高铁到香港，她拖着大大的行李箱绕了几个圈，才找到转乘地下铁的路径。

有内地乘客特意前往试搭，大赞高铁车程时间短，但途中列车突然停驶，经历没有冷气、只有部份灯光的数分钟，直言“有少少怕。”

港铁车务总监刘天成提到，在上午10时许，广州南至虎门段由于大雨关系，列车需要减速导致误点，需时调动之后班次，有部份班次延误数分钟，但未有正面回应今日共有多少班次误点。

长者称比坐飞机还兴奋

71岁退休人士梁伯表示：“我感到非常兴奋，比坐飞机还要兴奋。”

尽管有者对香港民众抵达深圳后能否继续使用脸书等社交传媒提出疑问，但据报道一些乘客得以“翻墙”上脸书。

从深圳乘搭高铁访港的北京中国传媒大学助理教授冯燕（音译）表示：“无论你如何看待这个新线路，高速铁路都非常方便。”

他补充，人们终究会意识到高铁带来的便利，这只是时间上的问题。

行程紧凑林郑上京公干不搭高铁

香港特首林郑月娥上周六搭乘首发车由广州南返抵西九龙站会见记者时，被问及会否搭乘高铁到北京述职，林郑表示搭高铁直达北京需要约9小时，若有充裕时间的话，很愿意乘高铁，惟自己每次公干行程十分紧凑，故搭乘高铁并不适合。

记者再追问林郑月娥，她既表明公干时不坐高铁，如何吸引市民乘搭。林太回应指，期望传媒可以像广大市民般，以正面乐观的心情迎合高铁开通。对于路程约3至4小时的城市，她认为高铁是很好的选择，或比乘搭飞机更可靠。

当天与林郑月娥一同搭首发列车的政经界人士，畅谈感受时多表满意。

立法会议员田北辰说，西九龙站的“一地两检”过关顺利。

立法会议员何君尧则在脸书直播高铁现场，更大赞“动感号真系好有动感”，“12分钟就到深圳北站，真系好快！”。自由党党魁钟国斌就笑言“高铁好平稳，杯水都没泻出来”。

香港站通关较慢引怨言

部份乘客对高铁又快又稳予以好评。但部份乘客抱怨香港站的通关速度比预期慢，有人将矛头指向当局不必要的人群控制措施。

根据“一地两检”，西九龙站内10.5万平方公尺的区域属“内地口岸区”，由中国内地官员全权管辖，所有出入境手续都在这里进行，如果发现旅客无法完成内地出境或香港入境手续时，将会直接将旅客就近送回内地车站，并收取补票与手续费用。

72岁的梁先生向《南华早报》表示：“这里的一地两检与香港与深圳边境的落马洲检查站的做法一致。因此理应一样快，而不是更复杂。”

梁先生是第一个参与排队的非媒体人，他早在两周开始售票时就已购票。他宣称，为赶搭首班车，他在凌晨2时就已起床。

由于检票处至登车口约需20分钟，因此地铁公司已敦促乘客在出发前至少45分钟到达车站。

香港《明报》报道，高铁通车前，港铁连日强调，乘搭高铁香港段行李尺寸长、阔、高总和不得超过130公分，重量不得超过20公斤，并会严格执行有关安排。虽然如此，星期日仍有乘客行李超标。

香港段耗资468亿全球最贵

高铁香港段全长26公里，估计耗资884亿港元（约468亿令吉），是全球最贵的高铁路段，由兴建开始便已经充满反对声音。香港运输及房屋局局长陈帆表示，跨境基建不是以收回成本为准则，指高铁50年营运期，为乘客节省的时间来计算回报，足以支撑整个铁路项目。

西九龙站能直达的大陆高铁站点，合共44个。

开启“一乘多站”旅游形式

广深港高铁正式通车，香港表示不但方便游客转乘各式交通工具，同时开启了“一乘多站”的旅游形式，尤其通车当天的“首发团”爆满，带动香港和大陆之间的旅游热潮，不过也有议员认为官方的说法太过乐观。

据了解，相比此前的陆上交通方式，高铁将大大缩短港人出行的时间。例如从香港至广州的行车时间由100分钟缩短至48分钟，搭乘高铁从北京到香港只需要大约9个小时，比现在通行京港两地间耗时在24个小时以上的Z97次列车节省了近15个小时。不过北京到香港高铁票价花费约在1000元港币（约528令吉）以上。

广深港高铁香港段正式通车，深圳民众极之兴奋，因为他们以往坐车到港，车程最少花两、三小时，高铁直达西九龙，称高铁节省时间、不用左转右转。

家住深圳龙岗的张姓女子，自称每逢假日都会与朋友一同去香港购物，她称以往坐车加上过关时间最少要2小时多，“到香港累得都不想走路逛街”。她说高铁香港段通车后，“不仅时间更节省，还能有座位一路休息，到了目的地就可以逛吃。”

有关高铁开通对于香港旅游业的影响，香港旅游发展局发言人分析，它将会为香港旅游业发展带来崭新机遇，让旅游业及其他关连行业，包括餐饮、零售，以至酒店和运输交通等也能受惠。

不过，有香港民众认为，广深港高铁并不像官方宣传这么便利，但是它的启用，却代表大陆正式把香港纳入总长2.5万公里的国家高铁网络联系中。

泛民忧高铁让港陆“一体化”

从运输时效看，高铁肯定为港人带来很大方便。但这条铁路从规划、兴建到通车之前，却引起颇多争议，尤其受到泛民主派反对。

泛民方面反对高铁的关键理由，还是政治问题。他们担心高铁会让香港和内地“一体化”，以致香港未能维持“一国两制”中“两制”的独特性。此外，高铁香港站采取的“一地两检”通关程序，更是让泛民方面担忧。

所谓“一地两检”，是指香港和内地海关同时在香港站大楼设置海关柜台，各自为旅客检查证件。泛民方面认为，让内地执法人员在香港“圈地”执法，违反“一国两制”精神，破坏香港的自主性，不能接受。

但高铁和“一地两检”所带来的方便，还是受到多数港人欢迎。根据香港大学和香港中文大学此前进行的民调显示，过半数受访者支持“一地两检”。

港珠澳大桥可望年底通车

除了高铁，香港连接澳门和珠海的港珠澳大桥也可望于年底前通车。港珠澳大桥将为香港打通与广东西部的人物和物流联系，带来经贸和旅游方面的机遇。