（中国‧北京22日讯）中国交通建设股份有限公司坚信，东海岸铁路计划（ECRL）的问题可以得到解决，但认为问题不能久拖不决。

中交集团副总裁孙子宇在中交总部向马来西亚媒体说：“我们仍对项目有信心。目前后续安排正在磋商中，但一旦取消，我们将依据合同和法律保护承包商的合法权益。”

坚信问题可以解决

他说，中交可以理解马来西亚新政府做出的一切决定，因此，中交也从未对马来西亚新政府有过任何一句不好的评论，因为中交坚信问题可以得到解决，但同时也很心疼。

这是中交自马来西亚政府指示中交暂停东铁计划后，首次就这一课题表态。中交是在7月6日证实接到马来西亚政府指示停工。在项目暂停前，中交已经完成五分之一的工程。

孙子宇说，新政府上台重审大项目是可以理解的，但是时间不能过长。

他举例说，中交参与的斯里兰卡科伦坡港口城项目曾因为政治环境发生变化而停工1年，目前已经复工并发展得很好。

他表示，中交理解马来西亚政府做出的一切决定。该项目是中马两国之间重要经贸项目，它起源于泛亚铁路网规划。在“一带一路”倡议中，两国是全面战略伙伴，因此政府间的沟通很关键。

他拒绝透露一旦东铁计划取消后的赔偿额，仅表示，由于签署的合同甲方是业主马来西亚铁路衔接公司（MRL），因此目前所有的商谈都是面对业主。

商谈大门永远敞开

他说，东铁项目合同是双方企业本着公平公正的原则，在达成共识的基础上签订的。

他强调，作为承包商，中交信守合约办事，相信经过协商可以解决。但是项目每天都有损失，不能久拖不决。

孙子宇说，对于东铁项目，中交可以探讨一切方案。

“我们的态度是积极的，商谈的大门永远敞开。”

他表示，铁路项目可以采用“以公共交通为导向的发展”（TOD-Transit-oriented Development）模式，以公共交通带动当地社区以及商业发展。通过东铁项目的兴建，带动关丹经济产业园区，联动巴生港、关丹港等贸易窗口，造福当地百姓，为马来西亚注入新的活力。

被问到考虑把东铁项目变成投资项目时，他说，这个可以进行探讨。

他举例说，中交公司承建的肯雅蒙巴萨至内罗铁路项目已经成功从承建商转变成运营商。